sgusers3的部落格

一年半前，迷你倉出租八十後的 Mike 在朋友家中聽到由黑膠唱片播出的音樂，覺得特別悅耳，從那刻開始便喜愛了：「黑膠唱片可以這麼好聽的？黑膠唱片一向令人覺得它有滴滴答答的雜音，聲音也很朦。原來，黑膠唱片都是分等級的。黑膠唱片有一種 CD 沒有的感覺和情懷！」至今，Mike 已購買了近百張黑膠唱片，很多都是在售買舊物的地攤 (如蓮溪廟外) 找到的。他開始發現，地攤的黑膠唱片越來越少，而且，越來越貴，這可能是黑膠唱片開始復興，多了本澳的喜愛者搜尋和購買所致。印象中，昔日的新黑膠唱片售價約每張三十元，市民的月薪大多約一千多元。在今時今日的國際旅遊休閒城市，連售買舊物攤販也嘆氣：「現在甚麼都貴，銀紙貶值！」「黑膠其中一個吸引人的是大張！」從事錄像工作的 Mike 尤其留意黑膠唱片的封面設計，他注意到，奪得很多獎項的著名電影美術指導張叔平，也曾設計黑膠唱片的封套。原來，那年代有不少crossover (跨越)，「現在則較少，平面設計師只從事平面設計，電影美術指導只從事電影美術」。Mike 坦言，以前覺得廣東歌「很老套」，由於，很多二手的中文黑膠唱片都是灌錄廣東歌的，當中，不少是沒有轉錄到 CD。藉著黑膠唱片，讓他有機會再細聽廣東舊歌，現在才發現，很多是「很前衛」的，例如：樂隊 Beyond 的「大地」、「長城」，關顧的是土地和人民。有人覺得，過去數十年的生活模式，實是過度便捷和迅速，連透過 CD、MP3 聽音樂也是，現在，反而渴求慢下來，黑膠唱片正正可予滿足。Mike 描述每次欣賞音樂的必然動作：從封面套內拿出黑膠唱片，把它放進唱盤，再小心翼翼把唱針放在唱片上……八十後的樂隊 Crosshair 的成員 Felix 生於數碼年代的起始，一直透過 CD、MP3 欣賞音樂，家中也收藏了逾千隻 CD。不過，他很認同 Mike 的看法，覺得欣賞黑膠唱片的音樂是「一件事」、「要抽時間」、「很隆重」、「好似起壇」、「如同儀式」。相對於其他年青人，黑膠唱片愛好者多了朋友之間的相處方式：聚在一起聽音樂。在數碼時代，享受音樂往往是很個人的事，但是，黑膠唱片愛好者較喜歡到朋友家中欣賞音樂，而且，在圈子裡也有「共享」的默契：大多不會購買相同的黑膠唱片，他們會預早約定由誰購買，之後，相互交換。現在大專修讀設計的 Felix 坦言，或許由於「職業病」，很想購買美麗的東西，黑膠唱片的封套設計正正吸引著他。自從去年首次接觸黑膠唱片後，至今已購買約二十張，更笑言：「多了新的興趣！」他表示，第一張黑迷你倉唱片是朋友從歐洲購回來的，內裡還有 CD 和網絡下載 MP3 的編碼，收費僅約增加三成。唱片是有重量的！喜歡大體積物品的 Felix 表示，相對於 CD 盒，黑膠唱片的封套很大，提供了很大的設計空間，以致他的收藏量持續增加。此外，黑膠唱片是最好的音樂載體，他說：「一個很實在的音樂載體，但是，你擁有了音樂，不會覺得花了錢，只有在播放 CD 或 MP3 時在音響顯示屏的數字。唱片是有重量的！」黑膠復活聽說，有調查結果顯示，九十後的青年不知道火柴是甚麼？真是這樣嗎？若你是八十後，以及八十後以後的青年人，曾否見過或聽過黑膠唱片呢？會否以為黑膠已成歷史，再沒有發行新的？那就錯了。的確，八十年代尾至九十年代初，CD 興起後，黑膠唱片近乎被完全取代，新發行的更屬稀有。然而，在不知不覺中，黑膠唱片的發行和銷售又再活躍起來。據英國廣播公司報道，二Ｏ一三年首十個月，英國已銷售近五十五萬張黑膠唱片，創下十多年來的新高，但是，與下載音樂和 CD 相比，仍屬極少數。研究也顯示，越來越多二十五歲以下的年輕人購買黑膠唱片。真的，你沒有看錯，越來越來青年人喜愛！至少，本期專輯受訪的年青人── Mike、Felix、Penny 便是近年才開始接觸和喜愛黑膠唱片的，但是，他們不單是因為音質而愛上……收藏•欣賞早前，團體「閒人公社」與小店「�度有音樂」舉辦名為「黑膠•大丈夫」的黑膠唱片分享會，邀請五位來自不同領域及年代的主講嘉賓，分享各自收藏和聆聽黑膠唱片的故事。曾任電台 DJ 的譚志輝及鄭志達 (樂隊 L.A.V.Y 主唱) 均表示，當年需為約四小時的節目，準備約六十張黑膠唱片，較現在主持節目需花更多的時間和耐性，而且每次節目完結後，也需要小心翼翼地保養和安放黑膠唱片，任何花痕都會影響下一次播放。本地藝術創作者歐陽永鋒，聯同同為八十後的樂隊 Crosshair 兩位成員 Matthew 和 Felix，則分享新一代樂迷愛上黑膠唱片的原因。「閒人公社」的成員 Penny 表示，希望藉舉辦分享會及黑膠市集，向年輕樂迷推廣黑膠文化。八十後的 Penny 表示，近期有機會處理二千張黑膠唱片，當中，過半灌錄的都是廣東歌，歌手有王傑、陳百強、張國榮、劉美君等。把這些黑膠唱片放到唱盤播放，欣賞時覺得很親切，加上重溫香港電台製作的「不死傳奇」──一個關於三十多年前流行曲的電視節目，了解音樂背後的故事，也對廣東文化有更深認識，他慨嘆：「為何現在的歌這麼求其 (隨便)，以前的很認真！」文：余偉英圖：容達才mini storage

深航地服指南針服務為旅客答疑解惑。深航工作人員為特殊旅客提供幫助。細心的深航乘務員為旅客提供服務，倉讓旅客感受濃濃的暖意。春節回家是場漫長的歷程，每年的春運洪流猶如漫漫洪潮勢不可擋。深航作為以深圳為主基地的航空公司，在轉場新航站樓近2個月後，便迎來春運“大考”，保障壓力不容小覷。據深航介紹，深航為在春運期間向廣大旅客營造和諧安全的出行環境，更加高效、快捷地把每一位旅客平安、愉快地送達目的地歡度春節，在今年春運的運力安排、產品營銷、服務保障等各方面均作出了周密部署。購票服務班次增加近千個多項優惠送驚喜2014年春運工作拉開帷幕，針對春運深圳市民旅遊探親、市民返鄉難等問題，深航提前準備，制定春運加班方案。為保障高度密集的旅客出行需求，深航增加近1000個班次，主要集中在西南(重慶、貴陽、宜賓、廣元)，中南(武漢、長沙、宜昌、襄樊)，華東(合肥、南昌)，東北(哈爾濱、長春、沈陽)和海南(海口、三亞)等航線。今年春運深航將繼續推出“易來易往”產品，即凡購買2014年春節前後特定時間內深航指定航線往返機票的旅客，即可享受特惠價折扣，最低折扣為二五折，航線覆蓋深圳、廣州、北京、武漢、成都、南京、無錫、西安等國內60多個城市的近150多條航段。與此同時，深航還特別針對旅客出門暢游推出多條旅遊航線，其“東北冰雪旅遊航線”、“泰囧風情—深航東南亞航線”備受廣大市民的青睞和好評，市民可以前往哈爾濱、長春看冰雕、滑雪，也可以到泰國感受異國冬季的美景。另外，深航“城市快線”產品、“坐享其程”車接車送系列產品、“乘機泊車”產品、“國際快速通關”產品以及“北京航線豪華頭等艙”產品，也將使旅客出行更加便利，為出行增值。地面服務可按摩還可吃燕窩候機服務更加優質為備戰春運，深航地面服務、空中服務等各個崗位均制定了相應的春運工作預案，包括航班不正常服務、航班大面積延誤、航班返航備降等各種突發情況下的應急方案，確保旅客在客流高峰期順利出行。針對春運期間航班密度大、托運行李多的情況，深航安排專人對新航站樓行李轉盤上的行李進行監控，避免行李積壓、錯拿。航班不正常時，地面服務部也將在春運期間每天安排專人瞭解各協議賓館及非協議賓館可利用床位情況，保持與機場、餐食供應部門和賓館之間的溝通和跟蹤工作。目前，新航站樓共有深航國內值機櫃台48個，國際值機櫃台12個，自助值機設備35台，完全滿足和保障深航春運旅客流量的值機需求。深航地面服務值機部門還將上崗時間提前，下24小時迷你倉時間調後，並在高峰時段增加現場指南針服務，一方面主動幫助旅客就近尋找櫃台，解答旅客疑問；另一方面協助旅客使用自助值機，引導旅客辦理行李補托運手續。同時，尊鵬閣休息室嚴把供應食品關，保證庫存供應量較平日增加，並為高端旅客提供應節食品，其推出的包括自助門禁、母嬰室、酒吧、按摩區、淋浴間、燕窩區、影視房、登機智能提醒等十余個服務項目，將滿足旅客對高品質旅程的需求。空中服務萬米高空過春節打造“空中之家”2014年的春節，乘坐深航的飛機回家，一定能提前感受到濃濃的“家”的味道。據介紹，在空中服務方面，深航客艙服務部將在萬米高空客艙為旅客打造“家”的感覺。在春節期間，深航將推出客艙公共娛樂視頻春節特輯，設計製作“新春致辭”、“我的中國節”等音樂M V，營造濃厚的傳統佳節喜慶氛圍。此外，客艙服務部還將對機艙精心佈置，增加特色服務項目，乘務人員將穿上春節喜慶服飾，開展寫春聯、猜燈謎等機上春節趣味活動，讓旅客旅途更加溫馨。安全服務嚴把飛行安全關落實安全責任制安全一直被視為是民航界的生命線。而春運的安全更是各項工作的重中之重。為了打好春運這場硬仗，深航飛行部提前部署，增加班組、加大培訓、積極動員。同時各中隊根據自身情況制定系列安全措施，通過每天一條航空安全差錯標準系列學習短信，增強飛行員規章意識。同時，飛行部開展實行中隊幹部責任制，明確春運重點工作分工，利用協同辦公、手機短信、Q Q群、微信等途徑，發佈運行通告及安全提示，實時通知各飛行員天氣情況、各機場動態、運行提示等信息。據瞭解，從春運預熱至今，深航飛行部已召開多次春運動員及安全警示大會，從強化安全教育、嚴格運行標準、落實安全責任、加強監督管理等多個方面落實“春運”各項具體措施。春節回家，坐深航飛機更安全！ 文/劉凡 肖克部分熱門機票接近售罄據深航介紹，隨著春節臨近，部分熱門探親航線節前深圳始發及節後返回的機票已接近售罄，而華東、華北以及山東地區方向還有部分余票，主要為南京、無錫、上海、北京、天津、太原、杭州等地。深航營銷委的工作人員盛林表示，春運開始後，預計1月22日—29日將出現節前旅客返鄉出行小高峰，客票相對緊俏；1月31日(年初—)至2月3日(年初四)出行旅客可能相對較少，客票也相對優惠；2月4日(年初五)至2月7日(年初八)又將出現節後的出行小高峰，旅客須提前購票，以免耽誤回程。目前，深航已做三輪加班客票銷售，旅客可通過深航官方網站和95080購票熱線進行電話查詢和訂購。迷你倉旺角

存倉 隨著汽車業者致力提升節能，對鋁需求呈爆炸性成長，鋁業製造商蓋新廠的速度可能趕不上產能消耗，引發汽車業者未來鋁料短缺的疑慮。福特正在開發新款F-150貨車，底特律車展預料有更多鋁身車款亮相，今年美國鋁材市場規模可望達到2012年的五倍。獨立分析師歐卡洛（Lloyd O'carroll）指出，今年鋁材市場可望達到10億磅，高於2012年的不到2億磅，並在2020年增加一倍，且到2025年達到32億至64億磅。產業專家與分析師表示，汽車業者希望藉減輕重量提升節能，鋁的需求可望持續攀升。Novelis執行長馬騰斯（Phil Martens）說：「汽車應用鋁材的前瞻預測將改變未來，這點不言而喻。」儲存

澳洲睡眠健康基金會指出，迷你倉最平睡眠時數固定少於8小時會影響警覺、反應時間、效率、生產力和心情。而一項跨國調查發現，至少一半至三分之二受訪者在睡前一小時使用電腦、智慧型手機或平板電腦，和看電視，但約有一半有睡眠障礙。研究人員指，人造光源的特定光線波長，可以抑制腦內誘導睡眠的荷爾蒙褪黑激素。採訪：靜態組 哈佛醫學院睡眠醫學教授柴斯勒說：「我們已在生物學上自我轉變，導致我們無法提早入眠。令人驚訝的是，我們仍試�雞鳴而起。」結果就是睡眠變少，讓身體恢復元氣的時間跟�縮短。 睡眠不好引發疾病 澳洲睡眠健康基金會指出，睡眠時數固定少於8小時會影響警覺、反應時間、效率、生產力和心情。西澳伯斯查爾斯蓋爾德納爵士醫院睡眠專家希爾曼表示，經常性睡眠障礙和肥胖、糖尿病、心臟疾病與癌症等病症有關聯。 美國運輸部亦估計，美國迷你倉年駕駛打瞌睡造成1,550人喪命；去年的研究發現，職場上失眠相關事故每年造成311億美元損失。 美國全國睡眠基金會委託調查美國、加拿大、墨西哥、德國、英國和日本隨機選取的1,500名成人，結果發現在睡前一小時使用電腦、智慧型手機或平板電腦的受訪者比例，在美國、加拿大和英國過半，日本更達到三分之二，看電視的比例平均超過三分之二。不過，在受訪者中，一半有睡眠障礙。 柴斯勒指出，夜間收到電郵或簡訊的吵鬧鈴聲雖可能打斷睡眠，但深夜盯�電子裝置螢幕恐怕更有害。 LED光源阻睡眠意識 他說，清醒8或10小時後，人們開始流失精力，促使他們的生理時鐘釋放一陣覺醒感，直到產生褪黑激素以壓制晝夜節律系統並促進睡眠才停止。晚上暴露在光底下，特別是電子產品通常採用LED光源，會拖延褪黑激素激增的時間。 逢星期一至六刊出mini storage

　　在天涯網站曾經有一個帖子被築起了高樓，mini storage題目就叫做“航空餐讓你食慾全無”。與此相對，新浪微博也曾經有一個被網友追捧的熱門話題：吐槽航空餐。　　奇怪的是，並非所有的航空餐食都這麼惹人厭倦。　　航班搜索引擎Skyscanner曾經在2011年出台了航空餐食調查得分最高的前10大航空公司排名，“中東土豪”阿聯酋航空與阿提哈德航空分別奪得了第一名和第八名，此外亞洲地區也有新加坡航空、泰國航空等入選。　　作為吸引客人的利器，很多航空公司在餐食上動起了腦筋。大韓航空提供的拌飯一向讓旅客津津樂道，國泰與港龍航空的哈根達斯冰激凌也是旅客最喜愛的餐食之一。最近日本新聞報道，日本航空公司于2013年12月1日至2014年2月8日期間在部分航線提供肯德基快餐作為航空餐。　　反觀中國呢？　　“牛肉麵還是雞肉飯？”經常乘坐中國國航的旅客也許對這句話並不陌生。飛行過程中，聞著機艙里飄蕩著濃濃的飛機餐的味道，很多人立刻覺得食慾全無。　　為什麼航空餐這麼難吃？難道這也是一種“中國特色”嗎？高空飛行，味覺變差　　首先，你需要知道的是在飛行中，人味覺的變化是讓乘客覺得航空餐食難以下咽的一個重要原因。　　據《華爾街日報》報道，德國科學家在弗勞恩霍夫建築物理研究所進行的一次模擬飛行實驗，驗證了在高空飛行時，人對於甜味和鹹味的感知程度下降30%，而對酸、苦和辣味的感知程度則幾乎沒有受到影響。　　幾十位被訪者參與了這項在模擬機艙里進行的實驗，他們被要求在模擬飛行環境中，品嘗各種他們之前在地面正常條件下已經品嘗過的食物，並作出詳細的評測。　　另外，機艙內乾燥的空氣影響到乘客鼻腔內的嗅覺細胞，而人體的嗅覺細胞更喜歡在濕潤的環境下工作，因此在乾燥的環境中，人的嗅覺會變得遲鈍，對於氣味的感知度下降。參與這次高空味覺試驗的德國科學家同時認為，人對於味道的感知80%來自于氣味。　　如果再加上時差等原因造成的生物鐘紊亂，味覺下降比例更大，這就進一步解釋了為什麼航空餐食令人索然無味。　　不過，德國科學家也帶來了一個好消息，在高空中酒的味道會變淡，所以航空公司會選擇口感比較重、度數高一些的酒，而在陸地上不勝酒力的乘客，到高空或許也能夠小酌兩杯。　　接下來的問題是：中國的航空餐為什麼比國外航空公司難吃？　　時間回溯到1980年5月2日，這是我國航空公司首次從中國出發的跨國航線上開始提供航空餐食。在製作工藝和流程方面，中國航空餐食學習了當時最先進的歐美經驗，並且引進了全套的美式廚房。　　然而，中西方不同的餐飲習慣造成了從西方引進的航食製作工藝與我國中餐菜品“不協調”。　　比如西餐中，冷盤是很重要的一部分，需要進行二次加熱的只是部分主菜，而烤箱加熱對於三明治、漢堡包等西式餐點的口感影響並不會太大。　　中餐則完全不同，大部分的主食和菜品都需要熱食，回爐後的中餐菜品色香味流失掉一大部分，烤箱這樣的加熱方式顯然並不適應中式菜肴的烹調。急凍降溫，原料有限　　讓我們瞭解一下一份航空餐的誕生過程吧。　　為了保障食品安全衛生，航空餐食採用冷鏈加工工藝，全程保持溫度在18攝氏度以下。偌大的生產車間，即使是八月處暑走進去也禁不住打寒顫。　　所有加工完成的冷餐和熱餐都被迅速放進零下20攝氏度的特製冰櫃急凍降溫，而麵包等餐點則被擺放在桌面上自然降溫。　　經過冷卻降溫的餐食，需要根據當天的航班安排，被分別裝入不同的餐車運送到航班上。運輸全程都需要冷藏進行，任何在室溫下放置半小時以上的餐食都只能被廢棄。　　當飛機進入平穩飛行後，空乘們開始準備餐食。為了防止影響通訊信號，飛機上一般使用電加熱的方式，也就是烤箱加熱。　　被烤箱二次加熱的食物，口感自然會變差，特別是注重色香味的中餐，經過回爐加熱，失去了中餐大部分的吸引力。　　“回鍋加熱，多好吃的東西也都不好吃了。”海航集團食品事業部總經理劉志強如是說。　　值得一提的是，飛機上的加熱設備由於常年累月的使用，設備老化難以避免，部分設備會產生食品受熱不均勻等問題，也會對其口感造成影響。　　另一方面，由於用餐環境的特殊性，航空餐食在原材料的選擇上也極其挑剔。　　考慮到飛行途中可能會遇到顛簸，為避免乘客卡到喉嚨，航空餐食的雞肉不能帶有骨頭，魚肉不能帶刺，小顆粒的花生、豆子等食品也會被迴避。　　為了加熱後依然保持良好的外觀，土豆、胡蘿蔔等不易變形的食物是航食公司青睞的對象。對於水果而言，哈密瓜、西瓜、橙子等不易氧化的水果也都是航空餐食的優先選擇。　　最後，對於配餐公司來講，航空配餐最重要的就是食品安全，畢竟上百人在封閉空間內同時用餐，食品安全問題是重中之重。　　出于安全考慮，航空公司與配餐企業之間大多簽訂免責條款，一旦發生食品安全問題，配餐企業需要全權負責。正因如此，配餐企業在航食的製作中考慮的更多是安全問題，食物好吃與否就顯得不那麼重要了。經濟不振，壓縮成本　　如果旅客經常搭乘不同的航空公司航班出行，會發覺一個有趣的問題：並非所有航班上的配餐都是難以下咽的。有一些航空餐可以稱得上好吃，甚至令人回味。　　這背後的奧秘是：配餐價格標準不一樣，口感自然不一樣。　　一些比較重視服務的國self storage航空公司在航空配餐方面投入比較多，通常選擇價格比較高的原材料，製作完成的航空餐食自然就好吃。　　遺憾的是，由於近幾年全球經濟不振，航空行業利潤率不斷下降，航空公司不得不想方設法開源節流。　　來自民航局的數據顯示，2012年中國的航空公司總收入達到3889.8 億元，同比增長9.1%，但他們的總利潤卻只有211 億元，同比下降6.21%。　　航空公司盈利能力的下降，也直接影響到了與之相關的航食企業的盈利情況。　　作為國內唯一一家上市航食企業的易食集團，其2012年財報顯示，盡管2012年集團生產的航空餐食量同比增長了10.39%，但是來自航食的收入相比2011年卻減少了4.59%。　　對於航空公司來說，一方面，航空餐食不能帶來直接收益；另一方面，相對於航油等剛性成本而言，航空餐食更加容易壓縮控制，自然就成為航空公司縮減成本的一個重要渠道。　　目前各大航空公司的餐食成本不等，但是一般經濟艙的標準在30~50元人民幣之間。　　除了減少每一份餐食的成本外，縮減備餐數量也是航空公司控制成本的一個有效方式。　　據瞭解，航食企業一般能夠及時通過內部網絡瞭解到每一個航班的座位銷售情況，以此作為配餐數量的標準。不過，通常航空公司會在每個航班上增加3~5份餐食，以避免由於臨時增加乘客造成餐食不夠的情況。這樣做還可以照顧到胃口比較好、希望多吃一份餐食的乘客。門檻較高，寡頭壟斷　　相關數據顯示，全球航空食品業共有大約700多家企業集團，規模總產值達65億美元以上，其中美國約占20億美元，歐洲約占25億至28億美元，而中國只占其中的4億多美元。　　不僅僅是產值，在生產技術和成本方面，中國航食企業也與國際水平有著一定的差距。　　但是受到細分領域的限制，國內航空食品行業的進入門檻相對比較高，新企業進入的難度大，沒有形成有效的競爭態勢。　　目前，國內的航空餐食企業主要有三種：航空公司旗下的配餐公司，機場旗下的配餐公司以及不依托機場或航空公司而獨立存在的配餐公司。　　我國包括國航、東航、南航、海航在內的四大航空集團，以及其他一些主要的航空公司都擁有自己的配餐公司。此外，我國各大主要機場也都有自己的配餐企業。　　比如，北京的航空配餐市場主要有三家企業，國航集團旗下的北京航食占據了大約75%的市場份額，海航集團旗下的北京新華空港航空食品公司擁有大約15%的市場份額，另外的市場則由首都機場集團與新加坡機場公司的合資企業空港配餐占據。　　“為了平衡與當地機場以及其他航空公司的關係，一般一家航空公司會選擇幾家不同背景的配餐公司同時作為供應商。”業內人士表示。　　中國迅速增長的航空出行量使得航空餐食的需求量也在穩定增長。有數據顯示，目前全球航空配餐市場的年均增速為6%到10%，而中國航空食品市場的增速高于全球平均數據， 達到9%到12%。　　快速發展的市場自然也吸引了一些餐飲企業希望能夠從中分得一杯羹，但是由於航空行業的特殊性，普通的餐飲企業想要飛上藍天面臨重重考驗。　　“任何要上飛機的東西都是需要得到相關部門認證的，而毫無航空領域從業經驗的企業想要取得認證，非常困難。”西部航空市場部經理肖琳說。　　這家總部位於重慶的低成本航空公司曾經希望能夠將重慶本地的一些快餐品牌引入航空配餐，但是由於認證等問題不得不作罷。　　不過也有一些航空公司會與知名餐飲企業合作，在飛機上推出特色餐點，比如國泰航空就曾經在北京與大董烤鴨店、北京飯店合作，在上海則與新天地朗廷酒店以及和平飯店進行過航空餐食的合作。　　“與知名餐廳的類似合作，對於航空公司而言意味著巨大的成本投入，因為由於航空配餐的特殊性，餐廳還需要設計研發專門針對航空的菜品。”業內人士表示。　　不過值得一提的是，想要在航班上吃到知名餐廳的菜品，只能是乘坐商務艙與頭等艙的乘客才有機會享受。即使是這樣，其口感與在伴隨著高雅音樂的餐廳里吃到的還是會有差別。　　本版文章均由陶瑋撰寫　　你知道嗎？　　21種　　目前根據國際航協（IATA）標準，共有21種特殊餐食，但由於各地航食配備能力不同（如清真餐需嚴格的清真資格），不是所有企業都能提供21種。　　2小時　　航空餐食根據飛行時間和航段的不同也有所不同，通常，航空公司會在執飛時間一小時內的航班上提供小餐點，在飛行時間兩小時以上的航班上提供正餐或輕正餐，而一般正餐會在中午或傍晚用餐時間提供。　　1927年　　早在最初運營時，全球的航空公司都是不提供航空餐食的，直到1927年5月1日，英國航空公司前身——帝國航空公司在從倫敦飛往巴黎的一架飛機上，正式引入了航空餐食。　　1980年　　中國航空公司提供餐食的歷史則更短，1980年5月1日，中國第一家航空餐食公司——北京航空食品有限公司成立，這也是中國改革開放後的第一家合資企業，由香港美心集團和中國民航共同出資成立。　　24小時　　目前海航北京出港的航班可以提供21種特殊餐食。旅客可以通過官網預訂或者電話預訂進行選擇，但需要在飛機起飛前24小時預訂特殊餐。　　30~50元　　目前各大航空公司的餐食成本不等，但是經濟艙的標準一般在30~50元人民幣之間。迷你倉

周慧本報記者 周慧 武漢報道鹹寧鐵路辦主任穀禕告訴21世紀經濟報道記者，存倉武鹹城鐵開通首日，乘客數達7837人，其中武漢到鹹寧是鹹寧到武漢人數的1.22倍，29日總數6638人，前者是後者的兩倍。城鐵給鹹寧旅遊帶來的效應是明顯的，周末各大酒店都一房難求。湖北省發改委城市圈處處長鄒春華告訴21世紀經濟報道記者，按照武漢城市圈一體化建設實施方案，包括基礎設施一體化、產業發展與布局一體化、區域市場一體化、城鄉建設一體化、生態建設與環境保護一體化。為了實現這些一體化，國家批復武漢城市圈城際軌道交通網規劃，建設武漢至鹹寧、黃岡、孝感、黃石4條城際鐵路。“交通一體化是看得見的，是一體化的突破口。”武漢大學區域經濟研究中心主任吳傳清總結說，城際鐵路將作為快速融合的突破口，有了交通後，在產業分工上，為產業一體化提供一個媒介。鹹寧市長丁小強在接受21世紀經濟報道記者採訪時也提到，鹹寧定位為武漢的後花園，從鹹寧來說，最直接的是交通基礎設施的改善，鹹寧的港口建設，納入武漢新港的建設，會有資金方面的支持，在道路方面，武鹹快速通道和城際鐵路的建設，也是1+8城市圈的內容。不過，城鐵給城市圈帶來的改變，顯而易見。但關於城鐵是否該建，如何保證負債虧損運營，從城鐵規劃至今，一直爭議聲不絕。比如，武漢周邊某市鐵路辦主任則直言，這對於地方來說，虧損不是一年兩年，是長期的，他們財政壓力太大，希望掛賬。1月10日上午，湖北省政府還在開會研討如何彌補沿線線路虧損的問題。湖北省一儲存官員稱，省裡面不可能以財政給予補貼，省里已經出錢建城鐵，再補貼運營的話，對周邊城市不公平；而城鐵沿線城市，也不太願意出錢補貼運營，因為以前都是國家出錢建鐵路和運營，現在建鐵路出錢，運營也要自己出錢，觀念還沒有轉變過來。湖北省發改委鐵路辦主任王祖建表示，省里會給地方政府一些政策。最直接的政策，為確保城際鐵路建成後正常運營和可持續發展，2013年7月，湖北省人民政府出台了《關於加強武漢城市圈城際鐵路沿線土地綜合開發的意見》。（下稱《意見》）、《意見》指出，按照武漢城市圈一體化發展要求，採取公交導向型開發模式，推進城際鐵路周邊土地綜合開發，打造一批“城市綜合體”和新型城鎮、社區。其中，沿線市境內紅線外開發備選用地由市負責開發的，由該市政府按所確定的比例承擔城際鐵路經營虧損補虧責任；沿線境內紅線外開發備選用地由省市聯合開發的，聯合開發的淨收益首先彌補該線路虧損，不足部分，按所確定的比例由沿線市政府承擔補虧責任。對於地方政府來說，土地開發，成為他們能夠填補城鐵虧損主要途徑。武漢城市圈四條城際鐵路沿線，一共35個站點，按照湖北省的規劃，至少帶動周邊35個小城鎮的發展。相關規劃，正在由湖北省建設廳指導沿線地市制定。“每個小城鎮該怎麼稿，需要詳實規劃，培育產業，避免借新站點建設，圈地囤地。”吳傳清表示。王祖建也表示，商業地產開發，對於地方政府來說，在短期內更容易看到利益，但從長遠來看，還是需要有清晰的產業布局，避免將來的鬼城和空城的出現。（編輯 孫小林）迷你倉

馬化騰以十五年時間創造騰訊帝國傳奇，mini storage成為中國市值最高的互聯網公司，也是香港股王，關鍵是他們的二次創新，作本土化改進，打造「對用家友善」的產品，並充分利用中國的龐大人口紅利，不斷突破。 一九九八年的一天，年僅二十七歲的青年IT男馬化騰提著公司材料，在北京拜訪一家國際企業領導人，期望能覓到一筆資金，支持他的一款即時通訊產品——OICQ。當時，那位老闆身邊的幕僚對OICQ的前景並不樂觀，馬化騰失望而歸。當天在場的人中，誰也沒有想到，十五年後，馬化騰和他的騰訊帝國，會成為市值超過一千億美元、股價一度突破五百港元（約六十四美元）的中國IT界「一哥」。 二零一三年十二月十九日下午，騰訊公司邀請一批中國媒體人參觀總部。公司內的兩面牆上掛著兩塊顯示幕，背景是深藍色的地球，地球上有亮點的地方，代表著騰訊的兩個王牌產品——QQ和微信的在線用戶數量。那天下午，QQ的即時在線人數達到了132,795,933人，而這一統計項目的最高紀錄是超過一億六千萬人；微信的活躍用戶則是二億七千九百一十萬人。 早在微信之前，中國坊間就有玩笑稱，如果有一天中國實現民主選舉，騰訊只要在QQ上彈出一個對話方塊，請用戶投票給馬化騰，他就能當中國總統。 現在看來，這個笑話還低估了馬化騰的力量。到二零一三年十月，上線三年，微信已經覆蓋全球二百多個國家，發布了二十多種語言版本。微信的用戶已經超過六億，月活躍用戶超過二點七億。微信的影響力不局限於中國大陸，連香港、台灣、日本、歐洲、北美等地，有華人的地方就能找到微信的腳印。難怪一位資深媒體人這樣評價：「未來十年，兩個人統治中國，習近平和馬化騰。一個負責帶領中國人做夢，一個控制著中國人在清醒時的舉動。話雖調侃，但微信未來幾年的統治力已現雛形，微信將成為移動終端的系統工具，而微博已淪為一個常規的媒體平台。」 馬化騰開始大談微信，也是最近的事。之前，他一直是一個相當低調的人，在IT界的�多大老�，他既沒有百度的李彥宏那�英俊帥氣，也不像搜狐的張朝陽一般走高調路線。接觸過馬化騰的騰訊員工說，馬化騰更像是一個產品經理：多數時間用來測試和體驗產品，而且，被女員工擁抱時還會臉紅。 關於微信，馬化騰一直保持低調，不獨與性格有關，還與一段並不遙遠的過去有關。 集團內部競爭生出微信 「當時微信出來的時候，很多團隊都想做，但是動作和投入度都不一樣，當時我們說有三個團隊，最後是兩個團隊之間都做了，而且產品都是一樣，都叫微信。一個在我們無線部門做。都不知道對方進展怎�樣，同時�動。最後我們廣州的團隊先跑出來了，而且一看他的產品設計思路水平高很多，不是我們真正做無線產品部門的團隊做出來的。」在向媒體解釋騰訊的內部競標時，馬化騰坦言微信的發明者——張小龍和其團隊，在最初並不是馬化騰的唯一選擇。 如今，用戶評價中的微信成功了，但商業模式方面，微信尚在摸索，現加上了「微購物」功能，與零售商合作，爭取盈利。除了讓騰訊的股價飆升，微信還沒有找到很好的賺錢途徑。馬化騰也曾表示，騰訊希望微信成為一個平台，開放第三方應用介面，讓更多的應用接入到微信平台上，「打造一個開放平台、一個產業鏈，讓更多的開發商能夠獲益」。 微信的出現，極大改變了中國的電信市場，免費的語音、文字、圖片、視頻發送功能、即時視頻通話等，已經讓中國幾大通訊運營商的收益大幅下滑，難怪一直傳言通訊商將向微信收費。 微信衝擊通訊運營商 財訊傳媒(SEEC)集團首席戰略官段永朝曾向媒體表示，近十年來即時通訊對於電信行業的衝擊表現在多個節點上。「第一是一九九九年，QQ出現；第二是二零零三年前後手機的普及，手機保有量逐漸超過座機；第三是智慧手機十年來的大爆發；最後是微信的出現，徹底改變了傳統電信行業的格局。」在這幾個大節點中，手機的普及由硬件技術進步導致，其餘的兩個——QQ與微信，均出自馬化騰的騰訊。 眼下，微信已經加入了支付功能，連被業界稱為「雷布斯」（套用蘋果公司創辦人喬布斯之名）的小米手機創始人雷軍，也在新機發布時獨家選用微信支付作為唯一渠道。 至於馬化騰的家庭背景，其父親馬陳術生於一九四零年，潮汕人，曾擔任交通部海南八所港務局副局長、深圳市航運總公司總經理、深圳市鹽田港集團有限公司副總經理等，一九九七年還曾為鹽田港上市公司的董事，至退休。其母親黃惠卿，在騰訊公司創立時曾擁有六成的股份，並很長時間擔任深圳市騰訊電腦系統有限公司法人代表。雖然家庭比較富裕，但馬化騰的創業資本更多是來自自己的積累。童年時，當時馬化騰的父母在東方市（原屬廣東省，海南建省後劃歸海南省）工作，一九八四年讀初二時馬化騰隨家人從海南遷至深圳 。後就讀於深圳大學，畢業於該校電腦系。 父母的背景並沒有為馬化騰帶來財富上的直接幫助，一九九三年從深圳大學畢業後，馬化騰進入深圳潤迅通訊發展有限公司，開始做軟件工程師，專注於尋呼機軟件的開發，至升任開發部主管。OICQ的最初想法就誕生於這期間。 據說，在潤訊內部迷你倉傳著這樣的傳聞：當時馬化騰關於類QQ軟件的提議，沒有引起潤訊高層的任何興趣，因為他們看不到這個小東西上面有任何前景。有記者稱，潤訊一個中層幹部透露：「在當時的討論中，有人說：『這東西究竟是收錢還是不收錢？如果不收錢，我做它來幹什�？』」 按照潤訊的思路做下去，中國就不會有微信。馬化騰看到了國外ICQ的前景，下決心做出中國的ICQ，找到了他的大學同學張志東和深圳電信的曾李青，一起創辦了騰訊，並在ICQ的基礎上做出本土化改進，成為中國版的OICQ。 此後，OICQ更名為QQ，並在短短幾年時間走進千家萬戶。應運而生的QQ遊戲、QQ會員、QQ空間等為騰訊帶來了鉅額的利潤，潤訊高層懊悔不已。 在QQ成長的同一時期，中國國內同時存在多款即時通訊工具，如新浪UC、中國移動的飛信、也有用戶鍾情海外的MSN、Skype等，但QQ穩穩抓住了用戶忠誠度。 與騰訊的用戶、股價一同增長的，還有馬化騰的個人財富。這個當年為一百萬美元風險投資而東奔西走的年輕人，如今已是身家逾六百億人民幣（約一百億美元）的富豪。在二零一三年的胡潤中國富豪榜上，馬化騰以六百二十億人民幣的身家排行第三，僅次於王健林和宗慶后，這也是他第一次躋身胡潤富豪榜的前五名。《理財周報》更把他列為中國首富。 與榜上的許多富豪不同，馬化騰為人低調。若不是香港媒體報道，大陸的騰訊用戶根本不知道馬化騰買下了 價值四點八億港元的大浪灣道十三號豪宅。馬化騰面對媒體時總是有點緊張，甚至在為訪客做講解時，對著PPT還常常忘詞。一身簡單的西裝、不打領帶、經典的IT男式眼鏡，讓他看上去與一位部門經理或技術員並沒有太大區別。公司員工也習慣性地稱他為Pony，公司氣氛頗有谷歌的感覺。 一向低調的馬化騰偶爾被推到媒體風口浪尖，就會出現違和感。例如，人們想不通，這樣一位富豪，怎�會在深圳領取經濟適用房補貼。消息被媒體報道出來的二零一零年，馬化騰的身家是二百九十三億人民幣。在�聲討伐中，馬化騰不得不通過騰訊公司回應：經濟適用房補貼是深圳市政府的激勵人才措施。 不過，騰訊的坐大，始終不離叫罵聲。二零一零年，《電腦世界》的一個封面報道，掘了騰訊的「山寨」發家的「祖墳」，標題就叫「狗日的騰訊」。 「從Q Q遊戲平台上線那天起，聯�的失敗就已經注定了。」《電腦世界》採訪了被騰訊圍剿過的聯�遊戲創始人鮑岳橋。對上個世紀中國網絡遊戲稍有概念的用戶，「聯�」一定不陌生，他們曾在聯�世界�打牌、下軍棋，通宵不眠。聯�是中國最早做遊戲平台的公司，一度佔有在線棋牌遊戲市場八成五以上的市場份額。但QQ遊戲的上線，在複製聯�的基礎上改進得更加貼近用戶，這讓聯�徹底宣告失敗。騰訊推出的其中一款遊戲《天天酷跑》，每月收入已達一億元人民幣。 被指「無山寨不騰訊」 「無山寨不騰訊」，有IT專欄作家列舉了騰訊在QQ遊戲領域抄襲其他公司的遊戲名單，至少十款遊戲榜上有名。此外，目前最火的微信也是靠改裝whatsapp起家，而QQ的前身OICQ連名字都包含著「老祖宗」ICQ。騰訊所到之處，讓業界不寒而慄。 評論員連鵬表示：騰訊跟在別人屁股後面，靠龐大QQ用戶群和金錢資本，染指各領域，難道不存在惡性競爭？ 但是也有騰訊的粉絲認為，其實中國IT界真正做原創的公司和人馬屈指可數，人人網、開心網，還不是抄襲facebook？微博還不是抄襲twitter？騰訊卻是二次創新，更能貼近群眾的需要。 馬化騰對「山寨」的指控不以為意。二零一三年十二月九日下午，萬科主要高管及員工二百人到騰訊總部取經，馬化騰到場給大家「科普」。那天下午，他在幾百名萬科員工面前自述，自己人生中最自豪的一件事是：QQ�面經典的消息提示音，是當年從他的摩托羅拉尋呼機上錄下來的。 末了，他留給大家一句話：「騰訊才十五歲，好戲還在後半場。」■ 騰訊大事記 1998年11月11日 馬化騰和同學張志東在廣東省深圳市註冊成立深圳市騰訊電腦系統有限公司，並推出網絡即時通訊平台QQ。 2002年3月 QQ註冊用戶數突破1億大關。7月，倡導行業自律，簽署《中國互聯網行業自律公約》。 2004年6月16日 在香港主板上市，股票代號為700HK。 2010年3月5日 QQ同時在線用戶數首次突破1億。 2011年1月 騰訊推出的智慧手機提供即時通訊服務的免費應用程式：微信。 2011年5月9日 騰訊入股華誼兄弟傳媒股份有限公司。 2011年7月7日 騰訊以8.92億港元購得金山軟體15.68%股份，成為金山第一大股東。 2011年10月 騰訊斥資1億美元，入股中國社交網站開心網。 2013年9月16日 搜狐公司、搜狗公司與騰訊共同宣布達成戰略合作。 2013年9月16日 騰訊股價417港元，市值約7749.82億港元，約合1000億美元，成為中國首家市值達1000億美元的互聯網公司。 2013年12月31日 騰訊股價一度突破500港元，為香港「股王」。 文件倉

　　作為科技型信息化產品研發和服務商的�華科技，迷你倉在即將掛牌上市的前夕依然被市場質疑其主營業務高度依賴國有電網集團，多位研究者向《中國經營報》記者指出，作為電力電網信息化服務商的�華科技辦公差旅招待費用高于同行或暴露了其管理上面臨的問題。　　研究人士看來，服務于智能電網企業是公司的優勢，但是主營高度依賴幾家電力電網企業會很容易受到衝擊。由於電力電網企業受到經濟周期性影響較大，且多為大型國企，一旦訂單量下滑，會出現連鎖反應。這將成為影響公司市場做大的一個死結。主營高度依賴“電網”　　據招股書介紹，�華科技是一家面向智能電網的信息化服務供應商，致力于運用信息技術、物聯網技術，並秉承信息技術與物聯網技術相結合的理念，為智能電網提供全生命周期的一體化、專業化信息服務。但也正是該公司的專業性服務商角色讓其主營業務亦高度集中于極大客戶。　　該公司的業務分別為：軟件服務、軟件銷售、技術服務和硬件銷售四類。財務數據顯示，前三類業務才是公司的主要經營業務，並且所占份額超九成。　　盡管招股書表示，目前下游行業發展迅速、需求旺盛，加之相關政策支持，保證了公司業務的可持續性發展。但有業內人士認為，公司業務高度集中于電網相關企業給其未來的經營帶來較大風險。　　據公司披露的近幾年十大客戶排名來看，公司客戶收入來源仍依賴于電網企業。數據顯示，2010年至2013年上半年，公司前三大客戶銷售額占總營收的比例分別為26.07%、26.10%、23.53%和31.27%。而現實中，公司的大量客戶都隸屬於國家電網、地方電網、中國能建、中國電建等電力電網集團。　　以2012年為例，公司89.22%的收入來源於幾大國有電力電網集團，這一數據在2010年、2011年也均在八成以上。收入結構呈現出對電力電網系統的高度依賴。差旅招待費用高于同行　　該公司財報顯示，2010年至2013年上半年，�華科技分別實self storage營業收入9888.68萬元、1.32億元、1.65億元、5886.35萬元，同期歸屬於母公司的淨利潤分別為3010.74萬元、4116.02萬元、5300.61萬元、1343.78萬元。公司預計，2013年經營業績穩中有增，營業收入同比增長15%~20%，淨利潤同比增長10%~15%。　　從上述數據可以看出，公司2013年上半年的營收額僅為2012年全年的35.72%。實際上，公司的營收情況呈現比較明顯的季節性波動。招股書顯示，2010~2012年，�華科技第四季度營收占其當年營收的比例分別64.13%、60.32%和48.54%，呈逐年下降趨勢。　　事實上，在宏觀經濟降速以來，電力電網企業對於相關信息服務投資壓縮的情況下，該公司營收下滑也是情理之中。值得注意的是，與同類型企業對比不難發現，該公司辦公差旅招待費遠高于同行。據招股書數據，�華科技2013年1~6月銷售費用268.43萬元，其中職工薪酬121.88萬元，辦公差旅招待費120.82萬元。記者粗略計算，該公司2012年、2011年銷售費用分別為567萬元、401萬元，辦公差旅招待費分別為209萬元、148萬元，該項費用占銷售費用比例也分別達 36%和37.13%。　　而同行業同類型企業遠光軟件2011年、2012年及2013年上半年差旅招待等費用，分別僅占銷售收入的17.17%、17.65%和16.74%。　　業內人士指出，�華科技所處行業差旅和業務招待費占比較大是常見現象，但該公司辦公差旅業務招待費遠高于同行業相關公司所占比例。而且，同類公司在銷售費用明細中均是將辦公、差旅及業務招待費分列說明，而�華科技是將此三類費用合併計算，其用意引人遐想。　　對於上述問題，�華科技董秘辦工作人員以董秘不在為由而不予解釋。這位工作人員還向記者表示，留下相關問題待董秘回來將給本報回複。但截至發稿前，本報尚未獲得回複。迷利倉

【本報記者吳惠珊福州十一日電】福建省政協第十一屆二次會議今日上午在福州開幕，迷利倉該省政協主席張昌平向大會作工作報告指出，需廣泛開展對口和界別協商，包括拓展閩港澳台僑的合作，建立醫患糾紛調處機制、健全完善食品安全檢測體系等。三建議促改革張昌平在報告中指出，今年是全面深化改革的開局之年，也是推進協商民主廣泛制度化發展、人民政協大有作為之年。政協需深入貫徹落實中共十八大、十八屆三中全會精神，按照中共福建省委九屆十次全會的部署，以推進全面深化改革為中心，認真履行政協職能，充分發揮協調關係、匯聚力量、建言獻策、服務大局的重要作用，努力為把福建建設成百姓富、生態美、充滿活力的先行省份。他對今年工作提出三個建議，包括努力為全面深化改革匯聚強大合力；努力在改革發展穩定大局中積極作為；努力推進協商民主廣泛多層制度化發展。至於港澳台方面，他提及，需廣泛開展對口協商和界別協商，拓展閩港澳台僑合作、產業升級創新、推動民營企業迷你倉立現代企業制度、建立醫患糾紛調處機制、健全完善食品安全檢測體系等課題，在不同層面開展協商議政，為促進科學民主決策、推進改革發展獻計出力。開幕式上，福建省政協副主席楊根生亦報告提案情況，二○一三年政協委員、政協參加單位和政協專門委員會，共提交提案八百九十五件，立案八百七十二件。立案提案分別交給有關部門、市政府和平潭綜合實驗區管委會等一百○三個承辦單位辦理，共交辦二千一百八十一件次。澳區委員建言下午，福建政協澳區委員分組討論，中聯辦協調部部長級助理高其興會上發言，總結工作報告兩大亮點，包括推進協商民主、加強政協自身建設，並積極貫徹落實十八大精神。委員黃飛虎提交提案，主要關注發展旅遊文化創意產業，並對促進旅遊跨越發展提多項建議。常委何富強、吳林，委員顏奕及新委員張宗真亦積極發言。根據日程安排，澳區委員明天將列席省十二屆人大二次會議第一次全體會議，聽取省政府工作報告。（相關圖片由本報記者吳惠珊福州數碼傳�）自存倉

　　中新網海口1月12日電(周霖華)“這幅金絲沙畫畫的是海南的黎族少女挑檳榔，迷你倉旺角全是手工製作的，今天剛壓膜，耐擦洗，也不褪色，你擺客廳或者過年送朋友，都挺合適。”10日，海口中山路騎樓老街一家新開張的“椰典純手工金絲沙畫”的店里，店里的師傅正在給一對上海來的夫婦介紹畫作。　　小店里客人不多，但光顧的客人一停下來便是大半個鐘頭，常常和店里的師傅聊著沙畫的創作工藝。店里的師傅是土生土長的海南人，和客人們也常常說起海南的民俗文化。　　店老闆鐘先生說，春節將至，來海南旅遊的人越來越多，來小店光顧的遊客也不少。“很多遊客都是北方人。但很多人來海南也不純粹是mini storage個天暖，他們更希望能帶些有海南特色的紀念品回去。”　　鐘先生說，店鋪之所以選址騎樓老街，就是看中了這條歷史文化名街帶來的文化效益。“顧客常常挑一些有海南風情的比如少數民族、椰風海韻的沙畫，也有顧客會挑一些福娃等作品。”　　在海口中山路騎樓老街，像鐘先生這樣新開張的店鋪已有不少。當今的騎樓老街，在保留南洋古韻和民族風情的文化氣息時，也逐漸恢複多年前的模樣，已有不少商家開張營業。店鋪有銷售硨磲、水晶、珊瑚的“柒彩緣”；有宣傳船木藝術、海南咖啡、茶的“老船長”；有專賣古玩玉器等珍藏品的“瓊藏閣”；有打著“讓世界看到海南的驕傲”標語的“鼎翰餅店”等。(完)迷你倉

只有包工頭一個手機號勞動監察隊員現場摸排找到債主本報訊（記者馮勁松 通訊員鄭法萱 吳丹）討薪農民工去市勞動監察支隊求助，迷利倉手頭只有包工頭的手機號。監察隊員與記者一道步行摸排漢陽工地，終逼欠薪老闆現身還錢。昨日，農民工郭光定高興地領到欠薪。1月6日下午，50歲的四川人郭光定卷著被褥來到市勞動監察支隊，稱包工頭周老闆欠了半年工錢。詢問是在哪裡打工，做的啥工程？他一概不知，只有包工頭周某某的手機號。因其外地口音太重，接待人員2小時後才弄清原委。去年4月，郭光定孤身來漢打工，在青山遇到周某某正找小工，兩人口頭約定，一天百余元工錢。老郭從青山幹到漢陽，每月討要工錢，周某某都說工程完了再給。9月工程完結，工程隊解散，周某某又說還有事做，等做了一併給錢。等到12月，周某某要就不接電話，要就惡言相對。眼看年關臨近，無奈之下，只有迷你倉著鋪蓋來監察支隊求助。監察人員撥打周的手機，對方一聽是郭光定投訴，吼幾聲就掛斷。請郭回憶工地線索，郭說曾看到工地有中建某局的牌子。次日，監察人員趙松與該企業聯繫，查找周某某。8日，企業回複：查無此人。唯一線索就是手機號，趙松與同事連續打了20幾通電話，周某某終於回複：手頭緊，欠著再說。監察人員曉以利害，9日，周某某才同意來支隊與老郭對賬。共欠8500元薪資，可身上只帶著5000元，雙方約定次日一早再來隊里支付餘款。詢問周分包的是哪個工程，他死活不說。10日，約定時間過去1個多小時，仍未見周的蹤影，打電話也無回音。監察人員在老郭的引導下，步行1小時，摸排漢陽3個項目部，找到芳草路老郭曾做工的地方，終於打聽到周某某曾經分包的公司名。摸清周某某底細，趙松給其發短信告知“惡意欠薪”的後果。3分鐘後，周回電：馬上到隊里交錢。自存倉

(吉隆坡11日訊)私會黨趁著農曆新年即將來臨，24小時迷你倉竟在首都旅遊景點茨廠街勒索遊客，警方聞訊展開大肅清行動!警方接獲投報，指私會黨成員趁佳節來臨，膽敢在茨廠街向遊客勒索及涉及暴力行動，因而派出持重型武器的警員展開取締，讓公�及遊客更安心購物消費。有文身者被扣查武吉阿曼警察總部聯合吉隆坡警方，昨晚9時至今天凌晨12時在茨廠街一帶展開“斬草除根”行動，檢舉了94人，各國籍外勞占最多數，其中49名男性因非法入境及逾期逗留被逮捕。落網者也包迷你倉旺角一些本地人士，他們身上都有文身，懷疑是非法組織成員而被扣調查。扣49非法外勞武吉阿曼取締私會黨、肅毒及肅娼組主任拿督羅斯李指出，警方在茨廠街取締不法分子及非法外勞，是為了恢複當地的治安，讓遊客更放心購物。他說，警方展開行動時，有一對外籍遊客趨前告知警方，大馬非常安全，讓警方深感欣慰。被逮捕的非法外勞分別為24名緬甸籍、21名孟加拉籍、2名尼泊爾籍和2名斯里蘭卡籍人士，年齡分別介於20至40歲，他們在1959年移民廳法令下被扣查。mini storage