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遼寧艦艦員正在值勤。 新華社照片新華社北京11月29日電 中國空軍新聞發言人申進科空軍上校29日在北京表示，迷你倉最平當日，中國空軍識別查證了進入中國東海防空識別區的外國軍機，實現了對防空識別區內空中目標的常態化有效監控。申進科介紹，29日上午，中國空軍組織蘇-30、殲-11等主戰飛機緊急起飛，查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架，識別進入迷你倉國東海防空識別區的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。申進科說，中國空軍執行東海防空識別區空中巡邏任務以來，與海軍有關部隊一道，忠實履行使命任務，對進入防空識別區的外國軍機進行了全程監視、及時識別，並判明其類別。申進科表示，擔負中國東海防空識別區空中巡邏任務的空軍、海軍飛行員，將常備不懈、密切協同，共同保衛空防安全。儲存

迷利倉 　　本報北京11月29日電 (記者陸婭楠)自11月30日起，中國鐵路客戶服務中心12306網站支付寶賬戶支付服務功能上線試運行，旅客網購火車票新增一種支付方式。　　記者獲悉：今後，旅客登錄12306網站購買火車票時，可選擇工行、農行、中行、建行、招行、銀聯、中鐵銀通卡和支付寶中任一方式支付票款。　　通過支付寶成功購買火車票的旅客需改簽或退票時，尚未取票的可通過12306網站或到車站窗口辦理；已取票的需到車站窗口辦理，退款將實時返回購票時所使用的支付寶賬戶，不退現金，同時支付寶會通過95188發送退款確認短信。迷你倉

　　“現在青島煉化和麗東石化那片，mini storage過去都是海，漲潮的時候可以行船到樓下這個位置，退潮出門就可以撿海鮮吃。”在鹽灘村居民記憶中，30多年前的漁村海岸，正在東黃複線附近，而南邊的東黃老線則正通過村子下方。　　與向北填海同時到來的，是青島煉化和麗東化工等化工企業，公開信息中，東黃複線部分線段近年曾計劃向北“遷移”，但始終未能成行，甚至未完成環評，而這次事故後，該線段將向北遷移併入AA石化通道。　　爆燃事故背後，黃島，這個原本三面臨海的美麗海島，早在十幾年前就已成為青島從輕工業向重化工發展的火車頭，緊鄰的居民在近十年持續表達異議後，也沒能改變這一現實。化工密佈的居民區　　入海口爆燃點緊鄰的紅星液化碼頭，是24萬立方米油品的油罐區，而居民則每天走在油管上方。　　參與爆燃現場處置的消防人員告訴《中國經營報》記者，當天第二爆燃點（排水管道入海口）著火後，附近緊鄰的便是紅星液化碼頭，那裡是儲存有24萬立方米油品的油罐區，為了防止類似24年前油港二路上的油罐大火悲劇，大量消防人員被派往這裡滅火。　　“咱倆腳下踩的就是輸油管道。”11月27日，李金（化名）站在油港二路頗為感嘆。　　而他所居住的小區便緊鄰油港二路，建設于1993年，周邊與他有類似處境的樓房有30余棟。“11·22”事故後，他搬離黃島的願望更加迫切，並與黃島其他居民一起，開始向當地政府請願搬遷。當地居民對石化帶來的環境和生存之憂，已然非常強烈。　　然而，這並不阻礙黃島對化工的“寵愛”，雄心勃勃地打造石化區。2008年，青島經濟技術開發區管委會擬定《青島市石化基地產業規劃》，欲將黃島部分區域規劃為石化基地。　　石油管道距離李金所住小區，最近相距不到5米。這意味著，他每天都要行走或躺在石油管道上。　　“地下除了石油管道，還有油罐。”他說，小區周邊佈滿了石化企業。　　記者注意到，該小區左邊便是黃島油庫，油庫庫區亦是居民樓密集，右側高大的油罐顯得格外刺眼。順著油港二路向前，無數油罐赫然排列在路兩旁的企業內，而此時化工企業的煙筒煙霧滾滾，一到晚上則是“燈火通明”，頗為壯觀。與石化企業緊鄰的便是膠州灣。　　“我們一般都不願去黃島，太髒了。”青島一出租車司機直言，尤其是遍佈膠州灣的化工密集區。　　當地居民向記者回憶，早在15年前，黃島還是一座“荒島”，坐落著�多村子，沒有樓房。但是這裡擁有銀灘、金灘等優質旅遊資源，每年吸引著�多外來遊客。也是在十多年前，這裡開始聚集大大小小的化工企業，其中中石化青島煉化公司（以下簡稱“青島煉化”）最為顯眼。黃島一政府官員此前在接受記者採訪時坦陳，黃島憑借其旅遊資源優勢，向外界展示的是大海、藍天等旅遊、宜居形象。　　70余歲的沈陽化工大學副教授李慶祿向記者回憶，上世紀80年代初，國家開始討論在黃島建設油庫。當時島上只有5個村莊，面積3.7平方公里，四周三面環水，周邊佈滿灘塗。中石化一業內人士介紹，在黃島布局化工之初，勝利油田原本將黃島建設成向外出口石油的港口基地，但狀況很快發生變化，它隨之成為國內進口國外原油的第一站，無疑讓其在油庫儲存方面也具有明顯優勢。　　李金說，黃島因黃島油庫逐漸變大，青島煉化、麗東化工等化工企業紛紛布局，人口也隨之增多。據多名當地人回憶，改革開放後，原後灣村靠海的田地開始建起商品房，成為黃島最早的一批樓房，陸續有島外人買房入住黃島。李金介紹，就在麗東化工規劃建設時，遭到了當地居民長時間抗議，並發生了暴力衝突。最終，項目在當地政府的支持下建成。　　不僅如此，青島煉化一個“百萬噸乙烯項目”正在積極籌備中。地址就在緊鄰青島煉化的膠州灣沿岸。黃島石化城　　經濟上去了，群�卻想要離開，扼守在膠州灣入海口的重石化工業，依然在鋪開做大。　　鹽迷你倉村的居民清晰記得，在2003年某天夜裡，電視上播出，青島市委書記杜世成和其他多個地方來的領導談青島的重化工轉型問題，其中重點說到麗東化工項目。“上海來的領導問杜世成，在人口這麼密集的地方，搞這個可以嗎？結果沒有看到他回答，這個電視新聞就播完了。”也是從這一年開始，村民開始向政府部門表達異議——離得太近，汙染的問題如何解決？　　黃島化工區迅速擴張，化工產業隨之帶來的環境影響亦早已顯現，當地居民生存之困與石化帶來的環境之憂不時擦出“火花”。但這並不阻礙黃島雄心勃勃地打造石化區。　　黃島區與青島老市區隔海相望，相距2.26海里。1984年，國務院在黃島區批准成立經濟開發區（即青島經濟技術開發區），為首批14個國家級經濟技術開發區之一，享有沿海經濟技術開發區的優惠政策。開發區1985年3月破土興建，最初只在黃島區內劃出了15平方公里的範圍。　　到2012年，黃島全區總面積已達274.1平方公里，轄6個街道，全區戶籍總人口31.5萬人。　　2004年，青島市在黃島區劃出黃島區國際物流貿易服務片區和黃島區重石化工業片區，2006年，由中石化、山東省、青島市共同出資設立的青島煉化公司千萬噸級“青島大煉油”工程開工建設，2008年投產。　　2008年，青島經濟技術開發區管委會擬定《青島市石化基地產業規劃》，規劃中的青島石化產業基地位於青島經濟技術開發區膠黃鐵路線東側，青島港務集團液體化工碼頭以西，跨海大橋以南，秦皇島路-海河路-黃王路以北，沿膠州灣西南部海岸線填海形成的陸域，總規劃面積約15.46平方公里。區域布局上規劃為重化工業區、臨港工業區、國際貿易區、行政商務區、生態高效農業區、旅遊度假區和前灣港等六個主要功能區。　　根據《青島市石化基地項目規劃》，到2012年，煉油總加工能力達到2300萬噸/年，其中青島煉化二期建設1300萬噸/年；PX（對二甲苯）生產規模為210萬噸/年，包括青島麗東化工70萬噸/年的PX項目和中石化140萬噸/年的PX項目。石化基地內已建工程包括：青島大煉油一期工程、5萬噸級液體化工碼頭、麗星實業碼頭、麗東化工、國家原油戰略儲備基地等，擬建項目包括青島大煉油二期工程、乙烯工程和芳烴工程等。然而，規劃中亦提到“化工企業多位於老市區，布局不合理，進一步發展受到限制”。　　黃島區重石化工業片區後更名為青島經濟技術開發區石化工業園區，位於環膠州灣的西海岸，黃島區的東北部，緊鄰黃島油庫。其範圍南至淮河路，北至富源三十五號路，西至黃張路，東至遼河一支路，面積約13.05平方公里。中國石化青島煉化公司、麗東化工有限公司、黃島油庫以及青島市其他主要石化下游企業、碼頭、物流等公司均佈置在該區域。　　2012年11月開始，黃島區再次進行區劃調整，2013年2月1日，膠南市與黃島區合併，成立新的大黃島區，已大於經濟開發區的範圍。“沒有人考慮當地居民的感受。”李金說，黃島不遺餘力地對化工企業進行招商引資，作為企業主要考慮如何獲取更多經濟利益，地方政府考慮更多的則是政績、稅收等，兩者都將環境、安全等因素“遺忘”到角落里。　　毫無疑問，石油行業是“賺錢快”的行業之一，見效時間快，利潤高，一個項目落地之後，很快可以給地方帶來幾十億，甚至上百億元的稅收。其在黃島受寵也是一種必然。　　山東大學海洋學院副教授王亞民在接受媒體採訪時說，石油行業屬於最賺錢的行業之一，這使得各個城市都在競相爭搶各種大型項目。他表示，對石化產業有著衝動的不僅僅是黃島，目前沿海多個城市存在過度發展石化工業的情況，“大連、天津、青島、寧波、上海甚至廈門，各城市都在發展”。　　對於青島而言，原本天然的海水浴場等，近年來遭遇嚴重的綠藻汙染困擾，而且其已開始向膠州灣蔓延。文件倉

MISSISSAUGA, ON, Nov.迷你倉最平 29, 2013 /CNW/ - The Honourable Lisa Raitt, Minister of Transport, on behalf of the Honourable Denis Lebel, Minister of Infrastructure, Communities and Intergovernmental Affairs and Minister for the Economic Development Agency of Canada for the Regions of Quebec; Bob Delaney, Member of Provincial Parliament for Mississauga--Streetsville; Her Worship Hazel McCallion, Mayor of Mississauga; and Bruce McCuaig, President and CEO of Metrolinx, today marked the start of the west segment construction of the Mississauga Transitway.Set to open in 2016, the Mississauga Transitway west segment will feature a two-lane, 1.5- kilometre bus-only road on the north side of Highway 403. It will also boast two new state-of-the-art stations at Winston Churchill Boulevard and Erin Mills Parkway. MiWay and GO Transit will service the transitway."I'm pleased to see the Mississauga Transitway project continue to move forward," said Minister Raitt. "Projects such as this one will help increase economic growth and improve the quality of life for residents in Mississauga by providing a more efficient transit option, while cutting commute times and taking more cars off the road.""Building public transit helps create good jobs, cuts traffic congestion and gets us where we need to be, whether that's work, school, or the mall," said MPP Delaney. "Our support for this project is strengthening our community and boosting our economy.""The Mississauga Transitway will provide better and faster transit service to the citizens of Mississauga and our neighbouring municipalities," said Mayor McCallion. "Residents rate transportation as their number one concern. Our residents want less gridlock and better transit. This project is helping to deliver that.""We're proud to mark another significant step in developing a truly integrated regional transportation network," said Mr. McCuaig. "Metrolinx is committed to implementing our regional transportation plan, The Big Move, and furthering our progress across the Greater Toronto and Hamilton Area. Starting construction on the west segment of the Mississauga Transitway is tangible evidence that real, meaningful change is already happening in Mississauga."The west segment from Winston Churchill Boulevard to Erin Mills Parkway is being constructed by Metrolinx. The 迷你倉ity of Mississauga is constructing the easterly corridor, a section of which will open in 2014 with stations at Central Parkway, Cawthra, Tomken and DixieWhen fully completed in 2016, the 18-kilometre transitway will have 12 stations, beginning at Winston Churchill Boulevard in the west and ending at Renforth Drive in the east. From the west, passengers will travel on a dedicated transitway from Winston Churchill Boulevard to Erin Mills Parkway. Buses will then travel on existing bus-only lanes on Highway 403 from Erin Mills Parkway to Mississauga's downtown core via Centre View Drive and Rathburn Road. The transitway then continues along a dedicated corridor that runs parallel to Highway 403 and north of Eastgate Parkway and Eglinton Avenue to Renforth Station. From there, buses will continue travelling to Pearson International Airport and the Toronto Transit Commission's Islington subway station.The Mississauga Transitway project is a partnership between all levels of government. The Government of Canada is contributing up to $83 million to the project through the Canada Strategic Infrastructure Fund: $59 million to the City of Mississauga for the east segment and $24 million to Metrolinx for the west segment. The Province of Ontario has provided $65 million to the City of Mississauga to support the project and is contributing another $48 million to Metrolinx for investments in GO Transit assets related to the transitway. The City of Mississauga and Metrolinx will fund the remaining project costs.Transport CanadaCONTACT: Ashley KelahearSenior Communications AdvisorOffice of the Honourable Lisa RaittMinister of Transport, Ottawa613-991-0700Patrick SearleMinister's OfficeOntario Ministry of Transportation, Toronto416-327-1815Kimberly HicksCommunications AdvisorTransportation & WorksCity of Mississauga905-615-3200, ext. 5232TTY: 905-896-5151Media RelationsTransport Canada, Ottawa613-993-0055Bob NicholsOntario Ministry of TransportationToronto416-327-1158Vanessa ThomasMedia RelationsMetrolinxToronto416-202-5974Transport Canada is online at .tc.gc.ca. Subscribe to e-news or stayconnected through RSS, Twitter, Facebook, YouTube and Flickr to keep upto date on the latest from Transport Canada.This news release may be made available in alternative formats forpersons living with visual disabilities.儲存

第三季財報出爐後，儲存看來確實是大豐收，台灣上市櫃公司（不含金控股、台灣存託憑證，以下皆同）今年前3季獲利年成長56％！ 若以圓圈大小呈現每家公司的獲利或虧損，代表獲利且成長的綠色圓圈，比獲利卻衰退的紅色圓圈多，獲利與虧損企業家數1,085家及369家，比例約2.94：1，比去年2.81：1略勝一籌。 但最令人納悶的是，上市櫃公司獲利大成長，為何國內經濟成長率只能拚保二？我們再進一步分析，今年前3季獲利總金額較去年同期增加約3,500億元，到底都從哪些產業貢獻而來，又是哪些企業拖累整體獲利最嚴重？ 原來，成長的獲利主要來自原本拖累台灣產業最多的記憶體產業與面板產業，表現轉虧轉盈，這主要來自改善經營效率，並非源自業績成長，對經濟成長貢獻有限。加上這些產業短期難轉型，也導致第3季財報雖然漂亮，台股卻漲不動。369家公司虧損962億1,085家公司獲利1兆881億1.宏?祫奐l最多！宏?痋]-129億）：前3季累計虧損唯一破百億公司，而事實上，微軟、英特爾體系不振，包括仁寶、廣達等PC、NB同業也都表現不佳。2.宏達電最「落漆」！宏達電（-16億）：由去年前3季大賺近160億元變為今年同期虧損16億元，拖累手機製造類股成為台股「落漆」族群。3.超級名不副實！神隆（10億）、生泰（5,811萬）：最被賦予高成長厚望的生技製藥族群，獲利只出現1成左右的小幅成長，大多數迷你倉藥股還在虧錢，原料藥除了神隆、生泰表現亮眼，多數個股今年表現略遜去年。4.一場紙上富貴！潤泰全（429億）、潤泰新（294億）：合計貢獻高達近700億元獲利成長，卻是因大股東控制權變動，改變轉投資公司的會計認列方式。5.DRAM「慘」業翻紅！華亞科（101億）、南科（41億）：行動裝置熱賣使DRAM記憶體報價成長3成，華亞科、南科變金雞母，今年整體半導體業前3季獲利年成長約千億元。6.去年基期太低！中鋼（124億）：今年鋼價終於回溫，以中鋼為首的鋼鐵業小回春，整體產業前3季獲利年增200億元，但比起前年數字仍落後一截。7.搭油價上漲便車！台塑四寶（台化216億、台塑化201億、台塑150億、南亞188億）：受惠夏季原油價格攀升，東協等地區需求上揚，由台塑四寶領軍，塑化業前3季總獲利較去年同期增加逾300億元，但集團展望第4季比第3季表現略差，使塑化股反彈有限。8.鹹魚暫時翻生！群創（64億）、友達（32億）：LCD面板廠由於電視尺寸不斷擴大，產能滿載，在去年前3季虧最大的群創、友達領頭變身下，光電業年獲利成長也約達1,000億元。資料來源：CMoney整理：蔡靚萱【延伸閱讀】今年財報表現大勝前2年——台灣上市櫃公司近3年前3季獲利2011年前3季8,186億2012年前3季6,356億2013年前3季9,919億金融412億傳產4,089億電子5,416億 self storage

自治區紀委昨通報9起違反八項規定典型案件279人 總開支 33.39 萬元■生活報記者 盧荻 實習生 李雪芝核心提示公款出國旅遊、鋪張浪費、收受禮金、用公款購買月餅票和購物卡……這些都是觸動公�敏感神經的違規違紀現象。昨日，迷利倉自治區紀委召開新聞通報會，自治區紀委常委、秘書長、新聞發言人何敏向媒體通報了近期全區紀檢監察機關查處的9起違反中央八項規定精神的典型案件，一共有16人被處分。通報強調，我區各級黨組織、廣大黨員幹部特別是領導幹部一定要從中吸取教訓，引以為戒。下一步，我區各級紀檢監察機關將抓住重要時間節點，加強明年元旦、春節及區內各地“兩會”期間落實八項規定情況的監督工作，對違反八項規定精神的頂風違紀行為，及時查處、及時通報、及時曝光。那張月餅票頂風亂花公款 還敢收回扣那場球賽花錢不節制 還收錢不交被處分人：自治區水文水資源局原黨組書記、局長魏文達違規事實：2013年9月15日至18日，自治區水文水資源局原黨組書記、局長魏文達組織全區水文水資源系統幹部職工，利用4個工作日開展氣排球、游泳比賽，一共有279人入住一家四星級飯店高價格房間，魏文達本人則入住1500元／天的豪華套間。整個比賽僅住宿就花費16.62萬元，加上餐飲費、裁判勞務費、禮儀小姐服裝費、旗手服裝費、運動場租金等，總開支達33.39萬元。此外，今年中秋節前後，魏文達收受禮金5萬元、購物卡7000元，不登記、不上交。處理結果：魏文達已受到撤銷自治區水利廳黨組成員、自治區水文水資源局黨組書記、局長職務處分。那些培訓71人次出國考察 竟未辦審批手續被處分人：南寧市第一職業技術學校校長、黨總支部副書記鄭翠瓊和黨總支部書記、副校長譚漢懷違規事實：2011年8月至2013年5月，鄭翠瓊、譚漢懷未按規定辦理因公出國培訓審批手續，先後組織、帶領學校教職工共71人次到新加坡、澳大利亞、德國培訓考察，共開支153.4萬元。處理結果：目前，已給予鄭翠瓊撤銷南寧市第一職業技術學校黨總支部副書記、校長職務處分；給予譚漢懷撤銷南寧市第一職業技術學校黨總支部書記、副校長職務處分。那次旅遊帶家屬游越南 還用公款買單 被處分人：玉林市玉州區財政系統相關負責人違規事實：2013年2月11日至15日，玉林市玉州區財政局局長、黨組副書記黃小明組織本系統有關負責人及其家屬等12人到越南旅遊，開支費用5.79萬元，用公款迷你倉銷。處理結果：目前，已給予黃小明撤銷黨內職務、行政撤職處分，給予玉州區大塘鎮財政所所長陳春湧黨內嚴重警告、行政撤職處分，給予玉州區南江街道財政所所長肖壽倍留黨察看、行政撤職處分，給予玉州區城西街道財政所所長張遠強黨內嚴重警告、行政撤職處分；用公款支付的旅遊費用全部退賠上繳。被處分人：南寧市中心血站站長龔祖康、黨支部書記何寧宇北海市竹林鹽場場長範志銓藤縣太平鎮黨委書記馬偉勇、鎮長梁勇、鎮人大主席黃位鋅違規事實：2013年中秋節前夕，南寧市中心血站站長龔祖康、黨支部書記何寧宇同意血站用公款購買月餅票和購物卡發給職工，共計14.18萬元。龔祖康將其中26張月餅票贈送外單位有關人員，與何寧宇等人分別分得回扣費（回扣購物卡）各600元。2013年2月1日，北海市竹林鹽場場長範志銓同意鹽場用公款4萬元購買購物卡發給職工和送給相關業務單位人員。2013年中秋節前，太平鎮黨委書記馬偉勇、鎮長梁勇、鎮人大主席黃位鋅商議，同意用公款購買81份月餅發給鎮幹部職工（含編外人員），每份180元，一共花費1.4萬余元。處理結果：目前，龔祖康已受到黨內嚴重警告、行政記過處分；何寧宇受到黨內嚴重警告處分；該站發放的月餅票以及回扣購物卡等相應的款項已全部退繳；範志銓受到黨內嚴重警告處分，已發放的購物卡全部退繳；馬偉勇受到黨內嚴重警告處分，免去其鎮黨委書記職務；梁勇受到黨內警告處分；黃位鋅受到黨內警告處分；太平鎮黨委向藤縣縣委作出檢查；所用錢款已全部退繳。那輛工作車未經審批就買 還“拐個彎”上牌被處分人：上思縣人大常委會主任韋輪佳上思縣政協主席李健全岑溪市岑城鎮原黨委書記李璐堅違規事實：2012年3月，上思縣人大常委會主任韋輪佳未經審批，同意縣人大購買一輛價格為24.98萬元的廣汽豐田漢蘭達越野車，以縣屬企業的名義註冊上牌，作為自己的工作用車。2012年3月，上思縣政協主席李健全未經審批，同意縣政協購買一輛價格為24.98萬元的廣汽豐田漢蘭達越野車，以縣屬企業的名義註冊上牌，作為自己的工作用車。2012年1月，岑溪市岑城鎮原黨委書記李璐堅在擔任岑城鎮黨委書記期間，未經審批，同意以鎮屬企業六田電站的名義購買、註冊上牌一輛價格為26.33萬元的上海大�途觀1.8T越野車，作為自己的工作用車。處理結果：韋輪佳、李健全和李璐堅已分別受到黨內嚴重警告處分；所購公車已被收繳並按有關規定處理。自存倉

TORONTO, Nov.迷你倉將軍澳 29, 2013 /CNW/ -Friday 29/11/2013_______________ | CATEGORY: | |CANADIAN THINGS| |_______________| | CANOE | |_______________| | FISH | |_______________| | LUMBERJACK | |_______________| | 迷你倉尖沙咀 PRAIRIES | |_______________| | SHOVEL | |_______________| | SYRUP | |_______________|? 2013 Califon Productions, Inc. "Wheel of Fortune" is a registered trademark of Califon Productions, Inc. All rights reserved.OLG WinnersCONTACT: OLG, 1-888-946-6716mini storage

【本報消息】澳門科技大學社會和文化研究所“澳門社會”系列講座昨邀請彩虹集團總裁蕭婉儀，迷你倉以“澳門零售業的發展機遇與挑戰”為題，與學生分享零售經驗。蕭婉儀認為，澳門零售業面對人資不足、租金及工資成本上升等難題。隨著路�大型娛樂場落成，供不應求的勞動力更為凸顯，可能局限發展。現時有必要提升服務水平，應對人資危機。擁有三十多年零售業經驗的蕭婉儀，昨以案例探討服務員的應有態度，認為應在進取與不進取之間準確拿捏。澳門作為旅遊城市，不少旅客要求服務、娛樂及購物一站式。她希望先由服務業帶動，提高本地服務質素。集團建立彩虹學院，培訓旗下二千名員工，良好的服務態度是入行的基本條件。她認為，本澳人力資源供不應求，大型工程迷你倉樂器落成已危機處處，將來發展須依賴政府支援。企業發展或受外僱配額局限，租金、工資提升亦是問題，要設法應對零售業的挑戰。近年本澳舉行購物節，令本澳旅遊元素不祇局限於博彩，亦讓企業、社團一同參與，令本地特色多元化。有學生發問，如何面對內地稅率降低及香港購物天堂的威脅，蕭婉儀回應，不少內地旅客到歐洲購買奢侈品，價格比本澳便宜近百分之廿五，但交通需時及昂貴，相信有一段長時間未受到內地市場的威脅。另外，澳門地方小，購物商場多依附博企，旅客在娛樂的同時會帶動周邊零售，具有優勢。科技大學社會和文化研究所“澳門社會”系列講座昨日下午五時假科技大學圖書館大樓N座211室舉行，同場亦有大型博企、大型商場代表分享零售業的概況。迷你倉西貢

迷利倉 美國一名快遞員在上班期間「叫快遞」，面臨砸碎飯碗。該名UPS快遞公司員工，竟然在上班期間召妓，女郎「快遞」上門，與他在UPS貨車上車震。本來韻事神不知鬼不覺，偏偏女郎玩起UPS制服誘惑兼拍照放上網（圖），終於東窗事發。網名「瑪麗．安」的神女，日前把自己披上UPS制服袒胸露乳的淫照，放上一個伴遊服務資訊網，見證「頑皮的下午」，結果照片瞬間瘋傳，事件更傳入UPS高層耳朵，下令「通緝」該名上班思淫慾的速遞員。相信他會落得失業下場。美國《紐約每日新聞》迷你倉

mini storage digitalpaper.stdaily.com/http_.kjrb.com/kjrb/html/2013-11/29/content_236185.htm?div=-1...本報記者 常麗君 綜合外電 今日視點 讓機器以一種“常識”的方式自行思考是計算領域的“聖杯”。美國卡內基·梅隆大學研究人員正嘗試...self storage

【中央社台北廿八日電】食藥署副署長姜郁美今天指出，迷你倉「牛奶駭人」事件是一個教訓，資料正確及完整性很重要，官方網站上公布許多檢驗方法，期盼未來各單位執行檢驗先上網了解，再依據執行。商業周刊與執行乳品檢驗的銘傳大學副教授陳良宇廿三日在立法委員趙天麟陪同下，將乳品檢驗報告遞交到食藥署，經食藥署廿四日召開專家會議，指出四大缺失並要求廿七日補件。姜郁美說，目前正由人員研讀商周補件的資料，並與專家學者約定開會時間，預計在卅日食安大會前會召開專家會議討論商業周刊「牛奶駭人」報導的檢驗方法等。對於商周態度軟化，姜郁美嘆口氣「唉！迷你倉樂器，她說，「我覺得是硬拗啦。可能沒有感覺到事態的嚴重性」這個事件也有很多可以檢討的地方，官方的處置也很明快，讓消費者不會陷入恐慌。姜郁美說，除商周以外的媒體也都支持食藥署的檢驗，因為大家都不認同商業周刊此事件持續發酵。姜郁美說，「牛奶駭人」事件是一個教訓，而資料正確及完整性很重要，官方網站上都有公布許多檢驗方法，期盼未來各單位在執行檢驗時，可先上網了解，並依檢驗方法執行。姜郁美表示，有些單位自創檢驗方法，但是這樣儀器操作結果是不同的，學術研究是可以當成研究，而研究也不等於事實，研究是讓事情被大家重視，引起學術界討論。迷你倉西貢

已經多年沒有接受報章專訪的長實集團主席李嘉誠，迷你倉將軍澳罕有地接受了內地南方報業集團的訪問，主要信息是反駁長和系撤資的傳聞，指是天方夜譚和大笑話。就在昨天訪問刊出的同一天�，《華爾街日報》就報道了長和系正準備委任匯豐為主要承銷銀行，替長和系旗下的零售旗艦公司屈臣氏安排在英國和香港雙重上市，估計可集資達100 億美元（780億港元）（詳刊B2）。有心水清的政界人士認為，長和系的分拆套現行動一浪接一浪，金額動輒以百億元計，而集資所得又主要投資在海外，難怪李嘉誠要高調受訪，通過內地媒體傳達並非撤資的信息，以免影響長和系今後在內地和香港的發展。在南方報業集團的專訪中，李嘉誠引用了兩組數字，試圖說明撤資論並非事實，第一組是長和系去年毛收入約4300 億港元，本年度投資海外（新西蘭和荷蘭）兩個基建項目動用的資金只有80 億元，所佔比例不足2％，長和系今年在香港貨櫃碼頭投資了40 億港元，所以不能說長和系撤資。第二組數字是不動產總值，長和系在中港兩地只是收租的物業市值有1700 億港元，而集團和李氏私人持有的海外收租物業的市值只是中港兩地的千分之五。不過，南方報業在如實報道李嘉誠的數據和觀點之時，也羅列了兩組數字作為對照。第一組是關於長和系在過去一年頻密分拆或出售資產套現，例如以58.5 億元出售香港嘉湖銀座商場、電能實業宣布分拆出售旗下香港電燈有限公司、以60 億人民幣底價放售上海陸家嘴寫字樓項目，以及拋售廣州的西城都薈廣場，合共套現400 多億元。第二組數字是自2010 年以來，長和系總共在香港和內地以外完成了11 筆收購，涉及金額約1900 億港元，其中歐洲地區佔比高達94％。南方報業羅列這兩組數字相信是想說明，外界猜疑長和系將資金撤出香港，並非空穴來風。李嘉誠在訪問中對撤資猜疑回應說，長和系一向與新加坡政府關係融洽，在當地出售物業數以迷你倉尖沙咀億計，但過去兩年幾乎買不到地，現持可發展土地很少，也已經沒有可收租物業，但沒有人批評他們撤資，長和系在全球52 個國家有業務，低買高賣是正常商業行為，全世界都沒有批評撤資，唯獨在香港被指撤資，然後還傳到內地。有心水清的政壇人士看了專訪後指出，李嘉誠談到長和系會否遷冊的問題時，表態相當清晰，說一定不會遷冊，永遠不會離開香港，這是指企業的公司登記註冊不會有變，但談到資金投放問題時，強調企業在一個地方的經營規模大小是另一回事，主要看業務情�而定，他有百分百責任保障股東利益，至於日後出售業務，都跟「撤資」沒有連帶關係。換言之，李嘉誠對撤資質疑主要是從觀念上作出澄清，指並非離棄香港，但長和系會繼續按低買高賣的原則，把價錢已臻高位、發展已趨成熟的香港和內地業務分拆或出售，將資金投放到較抵買的地區和有較大增長前景的業務，希望外界不要叫這個做「撤資」。其實，叫不叫撤資並非關鍵，客觀事實是長和系在中港兩地正大手分拆或出售業務套現，而新的投資項目較集中在海外，李嘉誠認為這純粹是商業考慮，但由於去年他支持唐英年當特首失敗，而梁振英上場後，長和系在香港的發展明顯較以往不順利，例如拆售雍澄軒酒店便被政府高調喝停，長和系的套現行動因而被視為有政治涵意，是對梁振英政府的不信任投票。在南方報業的專訪中，李嘉誠並沒有對梁振英的管治作出正面評價，反而警告說： 「自由開放的市場，重視原則和法治，兩者皆來之不易，但如果管治失當，也可以一夜之間蕩然無存。」「香港不能人治，永遠不能選擇性行使權力。」對於地產霸權，他反駁說： 「香港地產市場一直由政府政策主導，不論從土地供應到投地條件的設計、房地產稅務政策等，並非由地產商決定，因此地產霸權並不屬於地產商。」難怪《南方都市報》以「今天是我的一個反擊」為標題。網誌：specials.mingpao.com/LSZ.htmmini storage