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源頭減廢不僅能應用在處理垃圾甚至香港政府身上，迷你倉庫就是旅遊業也可運用得宜。為�不影響國民生活兼保護獨特文化和原始生態環境，不丹政府過去二十多年來一直實行「High Value, Low Volume Tourism」（高價值少人流）旅遊政策，開宗明義把不丹列為「高質旅遊目的地」，寧願吸納少些旅客，也不想國家被旅遊業的壞影響弄至烏煙瘴氣，染污國民的「快樂生活」。文、圖：北記　鳴謝：Uma by COMO、Xpert Holidays飛來不容易 消費控人流過去一直訛傳不丹限制遊客數目，其實這只因飛往當地的航班有限。原來地處喜馬拉雅山脈的不丹，機場所在地帕羅（Paro）的海拔雖只有二千三百米，但全國一半土地都在三千米以上，加上機場一帶便有不少高逾五千米的峻嶺，我乘機到來時，便見客機在山嶺間拐了個大彎，再飛越一排低矮的農舍上方，我更清楚看到農田上耕種的人，驚險度可說跟昔日香港啟德機場不遑多讓，這個當今世上有數的最具挑戰性機場，據說規定只有大約十名的不丹機師才能駕馭，要飛來自然不容易。　　除卻交通這基本配套，不丹政府還藉�消費政策來保持低人流。原來不丹政府除要求旅客整個行程的住宿、交通、遊覽安排和簽證均須由同一旅行社代辦，讓旅客能在可信賴的當地旅行社打點下安全進行遊覽，還規定每位旅客每天最少要在該國花費250美元（約1,950港元），6月至8月及12月至2月的淡季則為200美元（約1,560港元）。這個消費額乍聽起來似乎很昂貴，可是有關款項中除包括酒店住宿、交通、膳食、導遊費和景點門票等開支，更把每天65美元至90美元（約507港元至702港元）的政府專利稅也計算在內，其實也不算太過分！在開支有預算下，大家暢遊不丹時只須攜帶少量現金購買紀念品或作自願性捐款，也不失為一件樂事。值得一提是大家可別以為在當地旅行社打點下，旅客活動會備受制肘，像我這獨行俠，想到訪任何地方時只須向導遊提出便可，自由度極大，導遊還會主動建議我可造訪某些不在行程上的景點，並替我安排免費交通接送呢！天然博物館 杜絕背包客別以為上述的消費政策會把旅客嚇　跑，不丹的旅客數字由2000年的不到一萬人持續上升，2012年更首次衝破十萬人次大關。調查統計也顯示，遊覽不丹的旅客中，逾九成均擁有大學學歷，雖說學歷高不等同品格一樣高尚，最低限度也算知書識禮。我承認自己帶有成見，可是走在缺少了「活得隨意」的背包客的不丹，就像在一所活生生的博物館中漫遊，簡樸的人民生活、優美的生態環境、保護得宜的文化藝術俯拾皆是，一星期旅程下來，我從沒看到塗鴉，也不見追�遊客討錢的小販，進到廟宇參觀時，更發現遊客們也十分尊重不丹的傳統文化，盡量把談話聲量降到最低，聽導遊講解宗教歷史時更是一副恭敬模樣，絕對沒有在古�留下「某某到此一遊」等貽笑大方的行徑。這情況跟充斥�背包客、街上散發一股大麻味的喜馬拉雅山脈周遭國家很不一樣，在不丹，就是只瀰漫一股「純淨」氣息。快樂最重要 精密統計法要形容不丹，「快樂」這兩個字幾乎不可或缺，不是語文水平不濟，而是「快樂」就是不丹的主要國策。1972年不丹第四任國王提出「GNH（Gross National Happiness，國民快樂總值）先於GNP（Gross National Product，國民生產總值）」後，儲存丹便成為真正樂土。為了計算看似虛無的「快樂指數」，不丹政府更從國外請來不少專家，經專業考量下確定計算方法，並把國民的生活分成九大項，包括健康、教育、宗教、時間分配、政府管治、社區活躍度及對待自然生態的態度等等，再擬好題目，每隔數年便在不同管治區抽樣選出七千多人（約佔總人口一個百分點）作問卷調查，年齡由十五歲至九十八歲不等，約七十條問卷題目五花八門，包括「你鼓勵步行上班嗎？」「過去數星期你感到憤怒的次數頻密嗎？」「你認為嘈音污染在你的社區嚴重嗎？」「你覺得欺騙是正當的嗎？」以及「你相信你的鄰居嗎？」等等，政府更為「快樂」定下非常高的門檻，凡得分低於五十分的，均算作「不快樂」，只有高於七十七分的才能列入「很快樂」。雖然如此，不快樂的人口也只約一成，九成的不丹人都是快樂人呢！不丹比美國還要大？不丹國土面積三萬八千平方公里，僅比台灣大一點，但有美國遊客卻說這�依山而建的山路彎彎曲曲繞來繞去，要駕車從西走到東的話，比橫跨美國一次還要長（約七天）！不丹大致可分為三部分，東部幾乎全沒開發，保留�最原始　的生態，是登山健行者的天堂；中部則是不丹的文化中心，有不少節慶在此舉行；至於西部則是發展重心，政府、皇宮和首都均在此區，也是最經典的旅遊目的地，首次到訪不丹的我，這趟便選西部遊覽，在下述四個地方暢遊。廷布（Thimphu）首都廷布是政府總部和皇宮所在地，也是全國人口最多（九萬人）、最繁華的地方，大型商場、國家體育館和不丹唯一的交通燈（警崗）都在這�。普那卡（Punakha）海拔只有一千三百米的皇室度假勝地，氣候溫和，遊客到此主要參觀三所名氣寺廟，當中最悠久的普那卡寺廟更被視為全不丹最美的寺廟。帕羅（Paro）不丹第二大城，國際機場所在地，由於生活環境佳，農舍建築群均修葺得整齊美觀，著名的虎穴寺（本版大圖）僅距帕羅約三十分鐘車程。Bumdra山帕羅附近的Bumdra寺廟，可讓旅客淺嘗行山樂，由二千九百米攀升至三千八百米，從山上可眺望帕羅全景及環看附近高約五千米的山巒。今日我最Like不丹境內的五星級住宿不多，推薦梁朝偉曾辦婚禮的Uma by COMO度假村，收費比其他五星級度假村便宜，服務卻同樣頂級。該集團還在去年年底在普那卡開設新物業，在旅程籌措方面更妥善方便，透過本地旅行社Xpert Holidays訂購Uma by COMO套票，現還額外加送Uma by COMO的六十分鐘招牌按摩療程，這款「探索不丹七天」套票，二人即可成行，每位31,880港元起。　網頁：www.xpertholidays.com旅遊記事簿不論持特區護照或BNO護照入境不丹均須申領簽證，費用20美元（約156港元），需要十四個工作天辦理。查詢：2844 3117（不丹駐港領事館）Xpert Holidays推出「探索不丹七天」套票，包括由香港經曼谷至帕羅（不丹）的來回機票、一晚曼谷機場酒店住宿、三晚不丹Uma Paro住宿、兩晚不丹Uma Punakha住宿、全程膳食、交通接送連導賞、享用COMO Shambhala六十分鐘按摩，以及不丹簽證費和政府專利稅，適用出發日期至今年12月31日，有關套票必須至少二人同行，每位31,880港元。　查詢：3580 1800www.tourism.gov.bt（不丹旅遊局網頁）新蒲崗迷你倉

　　記者 應舍法　通訊員 徐衎　　近日，儲存浙江遠見旅遊發展機構與內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區政府達成了“百萬人游鄂爾多斯”項目合作意向並簽訂了合作協議，計劃通過5年時間進一步發揮鄂爾多斯市的旅遊資源優勢，推動東勝區避暑休閒旅遊產業發展，使其從“旅遊溫冷中轉地”轉變為“國際著名旅遊目的地”。　　根據合作協議，“浙江遠見”將通過5年時間的努力，包括�動期、升溫期、成長期、繁榮期、實現期在內的5個戰略期，提升東勝區避暑休閒資源品牌，使之成為遊客嚮往的著名避暑休閒勝地，實現年接待中外遊客110萬人次目標。

雲林縣口湖鄉養蝦業者李富正發展「生態無毒蝦養殖」，儲存倉並將家中多餘的房間裝潢，成立「好蝦民宿」，希望藉此帶動口湖地區的觀光休閒漁業，「留人也留財」。「不信沒落的農村只能荒廢」，李富正3年前退伍與7名國中同學組成「好蝦冏男社」，以混養的天然生態方式養殖白蝦，同時通過財團法人全國認證基金會（TAF）產銷履歷認證，靠網路行銷闖出一片天。李富正表示，口湖鄉有多個旅遊地點、特色餐廳，但缺少住宿的地方，每次收成後舉辦活迷你倉沙田後，參加活動的民眾遠從北部、南部，常常來去匆匆，無法好好體驗漁村生活。李富正因此將家中多餘的房間整修，提供免費的腳踏車、早餐、網路等服務，一晚1200元起跳，並主動與雲嘉南管理處合作，推動「好蝦民宿」申請立案，上月審核通過。李富正說，曾有2名香港遊客到口湖旅遊，以勞動換住宿，設計方舟，8月也會邀請國際志工為民宿彩繪，用畫作展現口湖的風景、農漁特產；李富正深信只要把旅客留下，就可以促進地方經濟，帶動觀光產業。迷你倉價錢

地鐵建設“整編制”走出北京 創下全國首個合作新模式烏魯木齊地鐵將現“北京造”本報記者 塗露芳“停靠在八樓的二路汽車，迷你倉帶走了最後一片飄落的黃葉。”八樓，這個位於烏魯木齊市中心的奇怪地名，經過刀郎歌曲的傳播而聞名全國。2011年，二路公共汽車成為歷史，取而代之的是BRT大容量快速公交線。而今，烏魯木齊第一條地鐵又將從八樓地下穿過。烏魯木齊人期待了十年的地鐵，成為北京地鐵建設走出北京，開拓建設項目管理服務新領域的首次嘗試。30多個地鐵城市中的第一個“丙方”不到烏魯木齊市區走一遭，根本想象不到310多萬人口、60多萬輛汽車的城市也會飽受擁堵之苦。“烏市三面環山，城市擠在了狹長地帶，路網先天不足，南北向交通流量非常大。”北京軌道交通建設管理公司總經理丁樹奎說。根據國家發改委批復的烏市軌道交通建設規劃，第一階段將�動1號線和2號線一期項目，線路總長47.9公里。其中，率先實施的1號線由三屯碑直達機場，長約27公里。這條地鐵線從2002年開始醞釀，工程之艱難險重，是決策部門不得不格外謹慎的重要原因。烏魯木齊地勢南高北低，1號線幾乎是順著一個大斜坡俯衝前行，起點與終點的落差達280米。地鐵沿途穿越4個地質活動斷裂帶，以及大面積煤礦採空區，這些棘手的工程難題，在地鐵建設中十分罕見。尚無地鐵建設經驗的烏魯木齊，以開放的心態在全國尋求合作伙伴。去年3月，烏市建委軌道辦、城市軌道集團公司高層專程赴京，考察北京重大辦對工程項目的管理並與市軌道交通建設管理公司交流。6月25日，北京市政府副秘書長徐波率重大辦、援疆辦、軌建公司人員直飛烏魯木齊細談兩地合作。“返程航班登機之前，我們已經把1號線項目的委托函帶了回來。”丁樹奎透露，北京、烏魯木齊政府間的長期合作互信，為1號線項目落地奠定了良好基礎，成為政府合作向企業間合作的延伸。京烏兩地的這次合作，也開創了國內軌道交通建設的新模式——除可行性研究、徵地拆遷等前期工作外，烏市地鐵1號線具體建設管理過程從設計招標、土建招標、施工組織到動車調試都由北京軌道交通建設管理公司負責，直至全線具備載客試運營條件。目前，國內已有30多個城市興建地鐵，這是首次由當地嘗試將項目主要管理權讓渡給非本地公司。“1號線的招投標合同，不是傳統的甲方對乙方，而是甲乙丙三方的特殊形式。”丁樹奎解釋，甲方是業主烏魯木齊城軌集團，乙方是中標的設計施工單位，北京軌道公司是丙方，代甲方實施一部分合同管理權，但重大決策權、工程驗收和項目資金支付仍由甲方掌控。這種全新合作模式，打破了地鐵項目由本地建設公司獨立承擔的慣例，而烏魯木齊1號線也由此成了國內市場化程度最高的軌道交通項目。起步就是北京地鐵的標準與市民生活息息相關的地鐵，該建成什麼樣？來自北京的建設者們不只是在紙上描摹，而是在用心替乘客們考量。深夜，烏魯木齊鐵路局附近一棟小樓燈火輝煌。這是1號線設計集中地，11家來自全國各地的地鐵優秀設計單位擠在一間大會議室里，要趕在今年6月底之前基本完成正線初步設計。設計集中，是北京地鐵建設高峰期出現的新名詞。2007年，6、8、9、10、亦莊、大興多條地鐵新線同時�動，一支上千人的設計團隊集中在四惠一棟多層辦公樓內，短文件倉6個月就交出了數以噸計的設計圖紙。如今，這樣的高效運作方式被複制到了烏魯木齊。“6月完成初步設計，評審後展開各車站、區間、設備系統的施工設計，為明年開春全面動工創造條件。”已經派駐烏市的軌道公司副總經理陳曦說，七八十人的團隊每天在這裡埋頭設計，周末無休，還是總有幹不完的活。鐵路局站，地處北城核心地帶，是1號線與未來4號線的換乘站。周邊商業區密集，這座車站必須兼顧地鐵客流和商業客流。市政設計院為此幾經斟酌。攤開剛剛完成的初步設計圖紙，大中廳換乘，兩條地鐵十字交叉的鐵路局站基本結構十分清晰，路口四角都有雙層通道直達車站，上層是過街通道，下層是地鐵進出站通道，一道環廊將地下商業設施與車站無縫銜接。在這裡，無論購物、過街還是搭乘地鐵，都會輕鬆愜意。超前規劃，以較少投入實現功能最大化，是1號線建設遵循的重要原則。可以預見的是，今後烏市的新建地鐵線路，不會因為預留條件不足，而讓乘客在地下為了換乘而跑遠路。車輛直接鎖定載客量更大、舒適度更高的A型車，全高安全門、空調、雙向自動扶梯、垂直升降梯等成為標準配置；途經繁華商業圈的重點車站全部實施一體化設計，連通地鐵與商業、酒店、寫字樓……“烏魯木齊地鐵起步就是北京地鐵新線的高標準。”北京軌道公司副總經理陳曦說。開�北京地鐵走向全國序幕烏魯木齊的冬季寒冷而漫長，每年11月份到3月間基本不能施工，但1號線的建設周期仍鎖定為5年，與普通地鐵施工周期一致。擺在北京地鐵人面前的，是不可思議的建設難度。今年1月，1號線設計招標完成；3月正式�動全線總體設計；4月總體設計方案評審通過；6月基本完成正線初步設計……項目以令人驚嘆的速度在推進。原本就身材偏瘦的北京軌道公司第五項目中心總指揮樂貴平，卻以每月掉一斤的速度瘦了十幾斤。“吃3（小時）睡5（小時）幹16（小時）。”市政設計研究院派出了8名經驗豐富的設計師駐紮烏市，北京城建設計研究院重慶分院的設計師魏鋒向記者說起了他們的工作節奏。由北京城建勘測院承擔的標段，詳勘階段要打500多眼鑽孔，有三分之二都在馬路中央，只能夜間爭分奪秒。晚上12點半BRT停運時開鑽，早6點BRT恢複發車前完成現場清理，白天則對岩芯進行檢測分析。如此繁重的詳勘任務，必須在7月份完成，否則各工點施工圖的設計就無法展開。“最苦的階段已經過去了，初步勘測127個鑽孔都是趕在深冬完成。”技術負責人謝峰回想起今年一月時的作業，還心有餘悸。為了保護地下管線，堅硬的凍土破開半米深後，就得改用鐵鍬一點點掏挖，一鍬下去連個印兒都留不下。心急如焚的作業團隊最後想了個招：架火堆烤化凍土。在零下二三十攝氏度的嚴寒中，一群人守著凍土一點點融化，手上、嘴上凍得滿是裂口。“很多都是在北京建地鐵沒碰到的難題。”北京城建勘測院項目負責人王孝斌坦言，雖然只是推進一條新線的建設，但北京地鐵多年探索積累的寶貴經驗，通過項目管理服務的輸出，將造福千千萬萬烏魯木齊的市民。“今後，北京還會嘗試在地鐵領域整合資本輸出、項目管理輸出、運營管理輸出和產業輸出，走出以高端服務業帶動實體經濟的發展新路。”丁樹奎認為，烏魯木齊1號線，不僅是北京地鐵建設走向全國的開端，也是北京地鐵產業鏈輻射全國綜合發展的開端。存倉

　　很多遊客的鼓浪嶼之旅，新蒲崗迷你倉是從一張手繪地圖開始的。海曙也有不少景點散落在大街小巷，如果能有一張唯美的手繪地圖導賞，應該是很愜意的事吧。　　昨天，海曙區首發了寧波首張手繪文化旅遊地圖，地圖大小如打開的報紙一般，可折疊收藏。海曙目前有7個歷史文化街區、21處全國級、省級和市級文物保護單位，通過這張地圖就能按圖索驥。另外，圖上還繪有除文保點外的十多個景點mini storage地理位置。地圖背面還有一些重要景點的文字介紹、素描等。　　如果對海曙完全不熟悉的外地遊客，也可以參考地圖背面的一日游推薦路線。有得玩還要有美食才盡興，圖上還推薦了寧波的特色小吃、節慶習俗。　　有需要的市民、遊客，今天起就可以陸續在各大賓館、飯店、車站、文化街區以及文化遺產點等，免費領取。　　本報通訊員 毛一波 攝 本報通訊員 陳棟　　本報記者 周文丹self storage

英國有傳媒披露，迷你倉沙田當地警方為防止恐襲，可根據於十三年前訂下的反恐法例，毋須提出合理懷疑便可在海、陸、空港口扣押旅客的手機，並下載及儲存當中的資料，被質疑權力過大。有反恐法專家擔心法例被濫用，無辜的旅客也可能受影響。英國的警方及邊境人員有權截停旅客調查，並扣押其手機及下載資料。（資料圖片）英國《每日電訊報》報道，警員或邊防人員可在英國的機場、港口及鐵路口岸，引用二○○○年訂立的反恐法《Terrorism Act 2000》，毋須事先獲得授權，截查有造成恐襲威脅之嫌的旅客，並在毋須提出合理懷疑的情形下，扣押旅客的手機及下載其中資料。年六萬旅客遭截查執法人員可複製旅客手機內的通話紀錄、通訊簿、相片，以及電郵和短訊的發送對象，但不包括訊息內容；並且「按需要」決定資迷你倉價錢保存期限。報道指每年平均有六萬名入境或返回英國的旅客，被執法人員引用反恐法截停及調查，但未知當中有多少人被警方取去手機並下載資料。私隱監察組織代表侯賽因稱非常關注這情況，認為提取手機資料形同入屋搜查。他指其他國家對搜查旅客電話均有嚴格限制，認為警方需證明手機內容對調查工作很重要，才能運用有關權力，亦應按適當守則執行。疑人可被扣九小時反恐法專家安德森指，從手機下載資料有助於打擊恐怖分子，但一般旅客的個人私隱需在當局有合理懷疑下，才可被警方複製，亦不應長時間保存。他認為當局需作適當監察，作出平衡，避免法例被濫用。蘇格蘭場發言人則回應，反恐法下有關人士可被拘留最多九小時，以確定對方是否計劃策動恐襲；亦稱截查並取得手機內容，有助打擊罪案及保障公眾安全。本報綜合報道迷你倉庫

一直以科技及創新思維推動發展的中國宇通客車，新蒲崗迷你倉在本澳推出短短時間，已售出逾五百輛，成為本澳公共汽車、旅遊及酒店服務的主力客車之一。宇通客車近年在本澳推出不同型號的大中小型客車，在鄭州生產基地上，宇通專責部門為適應本澳獨特的路況及行駛方式，在原有的車型上作出調整，使來澳的客車在本澳行駛更得心應手。客車並有五年的防�保證。本澳的維修中心零件充足，在鄰近的珠海亦有龐大的零件轉口中途倉，確保宇通客車的服務在需要時不受等待零件的影響。本澳宇通客車代理中國商用車貿易公司與宇通客車維修中心，六月至七月底前舉辦了宇通客車涼一夏的免費檢查服務。專邀宇通客車�各個領域的技術員駐場，為本澳車主服務。技術員有專責引擎、mini storage氣系統及其他人員的配合。活動並有十九項全方位的檢測服務完全免費，主要包括引擎、冷氣系統、變速箱、音響系統、燈光系統及一系列的常規檢查。本澳宇通維修中心負責人柏傑金表示，宇通客車在中國至世界各地都是規模大、工藝技術條件先進的客車生產�之一。2011年更榮獲Busbuilder of the year world wide2012大獎，使宇通客車的質量得到世界的肯定。現時宇通客車身居全中國五百強企業之列。為了鞏固宇通客車在本澳的領導地位，今個夏天就舉辦了免費的檢測服務，可根據顧客的需求，分別可作上門及到站服務兩種。現時設於�洲的宇通客車服務站除了專為宇通客車服務外，亦歡迎其他品牌車輛到場維修。江 剛self storage

【銀行】遊客：請問有什麼銀行業務或者理財產品可以使“月光族”養成良好的理財習慣？吳志堅：針對 “月光族”養成良好的理財習慣，迷你倉價錢建議採取每月定投的形式，強制投資，如基金定投，或者定投銀行理財產品。相對來講，定投銀行理財產品產生的費用會更低一些，一般來說，投資者做基金定投時，因為每月申購一次，因此每個月都要付出申購費，而申購費一般在1.5%左右，加上0.5%的贖回費和2%的管理費，每次基金的投資成本在4%左右，而銀行理財產品定投沒有申購費，持有一年以上贖回免收贖回費，投資者只需要支付每年2%的產品管理費。而對於風險承受能力較強的投資者而言，基金定投顯然存在更大的資產增值空間，投資者可先進行風險承受能力測試， 然後根據自身的特點選擇合適的基金定投產品。遊客：請問金博士，我是一名在校的學生，我想將每月剩下100到500塊錢購買工商銀行的理財產品，我傾向于風險小一點的，希望金博士能夠給些建議。王彭：據我瞭解，工商銀行沒有每月定投的理財產品，而且交易起點金額多為50000元以上。如果想採取每月定投的方式進行儲蓄，建議通過工商銀行網上銀行定投債券基金，比如工銀增強債券A（485105）、工銀添利A（485107）等，風險相對於股票及混合型基金要小，而且每月最低定投金額為200元，適合學生族理財。當然，您也可以選擇風險更小的貨幣基金，但工商銀行不提供定投的貨幣基金產品，您可以直接去基金公司的網站上購買，比如匯添富和上投摩根的現金寶，申購和贖回零手續費，在官網註冊賬號之後，也可以用工商銀行網上銀行購買。【基金】遊客：根據美國經濟複蘇情況，現在是申購國泰美國地產股票基金還是國泰納斯達克指數100基金？李佳：本輪美國經濟複蘇就是以房地產行業為主導的，美聯儲目前的各項政策，包括長期保持低息環境，購買MBS債券等等，主要就是希望能刺激房地產行業的首先複蘇，以此來帶動國內需求迷你倉庫其他各行各業。所以選擇這只基金更有針對性，雖然現在美國房價同比已經有不小的漲幅，但相對於次貸危機之前的高點尚有相當一段距離，在此時介入風險處於可控範圍。相對來說，選擇國泰納指100，也算不錯，但我們知道納指100相對來說是一些中小型企業以及科技股為主，從歷史角度來說，在經濟複蘇的前期，這類行業表現也應不錯，但我們應該注意到本輪經濟複蘇的特殊性，所以應更傾向于地產股基金。遊客：目前買什麼貨幣基金好？選擇貨幣基金應該關注什麼？代宏坤：總的來說， 貨幣基金除了交易方式不同之外，無論從收益率還是風險的角度考慮，差別並不大。對於投資者來講，由於貨幣基金之間的收益差異不大，投資者往往更需要關注的是穩定性以及規模等因素，因為這些會影響到一隻基金的流動性。遊客：請問星級下降的基金是否要立刻贖回？代宏坤：一隻基金的星級下降，代表的是該基金在過去的一段時間，比如三年，業績表現不佳，但投資者更應關注的是該基金的未來表現，因此不必急於贖回， 而應該觀察基金的操作風格、人員配備等因素是否發生了改變，若這些因素保持穩定的話，建議投資者還是可以繼續關注。遊客：匯豐低碳可以補倉嗎？我想把深證100ETF連接轉換成易方達科訊合適嗎？代宏坤：因為創業板後市回調的風險很大，所以，我們不建議補倉匯豐低碳，當前情況下，應適當考慮贖回。目前，由於成長風格的基金回調壓力偏大，也不適合把深證100ETF連接轉換成易方達科訊。【保險】遊客：請問人壽保險能不能重複投保？重複投保能否獲雙倍補償?曹曼華：人壽保險是以被保險人的壽命為保險標的，以被保險人的生存或死亡為保險事故（即給付保險金條件）的一種人身保險。由於人的生命是無價的，所以可以購買多份人壽保險，一旦出險均可獲得給付。有一點需特別提醒：為了防止逆選擇，保險公司在核保時會考慮收入與保額的比例關係，若比例懸殊過大，超出常規比例，保險公司可能會不承保。儲存

藍色公路愈來愈blue。北市藍色公路開航近10年，迷你倉價錢工程費用超過5億元，不過根據統計，民國100年花博舉辦期間，旅客數超過29萬人次，去年下滑到僅剩5分之一。今年公運處推出藍色公路「微旅行」促銷行程，人潮仍不見起色，今年截至5月底僅1萬8000餘人次。市議員梁文傑說，台北市長郝龍斌身為前任環保署長，上任主打「活化淡水河」政策，但是至今陳年老問題依舊，沿岸景觀空洞，平時河內仍可見淤泥垃圾。梁文傑建議，藍色公路以觀光用途為主，早應由觀光傳播局管理，強化行銷推廣，並結合周邊地方文化，進行通盤性規劃。藍色公路船舶業者則大嘆，油價上漲、地方政府又希望調降票漲，好幾年都在做虧本生意。業者說，台北市藍色公路航線其實橫跨北二都，希望中央能編列經費、成立專責單位，徹底改善各碼頭淤泥垃圾等問題，並進行整體觀光行銷。船舶業者苦笑說，當初北二都政府大力提倡，才會加入藍色公路觀光產業。不過除花博那一兩年的熱潮，其實船舶生意多半是慘淡經營，多數業者都是靠經營貨運、客運等其他業務，迷你倉庫維持生計。有業者感嘆說，像是漁人碼頭、大稻埕碼頭淤泥情況仍很嚴重，在退潮時船舶仍無法停靠。但針對多年來的清淤問題，總是台北市政府挖一挖、新北市政府挖一挖，最後都會說，「地方政府很窮、沒有經費。」業者說，陸客來台人數持續成長，但帶團導遊都有固定行程，因此都賺不到，多數是在接自由行的日本觀光客，以及平時團體包船的生意。北市府公運處說，今年5月推出的「微旅行」套裝行程，希望在10月底前增加1萬名旅客，至於是否交由觀傳局管理，須由市府高層決定。水利處說，除潮汐周期、颱風及豪雨外，淡水河及基隆河幾乎已無淤泥問題，每周3次並委託廠商巡查航道深度。梁文傑說，在前市長馬英九任內，藍色公路被列為其重要政績，在民國93年2月啟航。根據他調閱公運處的資料，從民國93年至民國98年，藍色公路載客量年平均有6萬多人次。他說，郝龍斌於99年11月起台北花博舉辦後，藍色公路陸續啟用新的碼頭、增闢航線，營運載運量達到高峰。該年一整年載客量有14萬5561人，前年更高達29萬1818人。儲存

上海外灘華爾道夫酒店定制香港美心月餅禮盒今年，迷你倉出租上海外灘華爾道夫酒店攜手香港美心月餅定制奢華月餅禮盒，每盒四枚裝包括雙黃白蓮蓉月餅、雙黃蓮蓉月餅、豆沙月餅及烏龍茶月餅;另外提供酒店定制的雅致月餅禮盒，每盒四枚裝包括廣式蛋黃白蓮蓉、廣式減糖黑芝麻、廣式核桃棗蓉及廣式金腿五仁。月餅禮盒從2013年7月15日開始出售，直至9月19日結束。“笑到丹麥”———2013丹麥旅遊推廣丹麥，人們夢想中的童話王國，現實中也被譽為“世界上最幸福的國家”。這一切都與丹麥宜人的自然風光和人文環境密不可分。北歐旅遊局與哥本哈根旅遊局以及北歐航空聯合舉辦了“笑到丹麥”活動，儲存倉在讓更多的中國人瞭解丹麥的幸福文化，希望讓更多的中國人能親身感受丹麥。在持續四周的網絡活動中，北歐旅遊局征集到上萬份“笑臉”作品，參與者覆蓋了全國各地。活動評選出的兩名“最佳笑顏”幸運兒也得到了免費暢游丹麥的機會。“德國旅遊尊享薈”———呈現多姿多彩的德國德國國家旅遊局近日在北京、上海兩個城市舉辦了“德國旅遊尊享薈”。德國國家旅遊局全球市場總監攜手德國旅遊推廣機構的高層代表:德累斯頓旅遊局局長兼德國魅力名城聯盟主席、柏林旅遊局局長、不來梅旅遊局局長、麥琴根名品村CEO，一同參加了此次活動，並與中國旅遊媒體和業界溝通交流，為大家呈現多姿多彩的德國。迷你倉沙田

據新華社電記者14日下午從廣西來賓市消防部門瞭解到，文件倉14日15時35分，來賓 市金秀瑤族自治縣一漂流景區因山洪導致8名遊客死亡、5人受傷。14日下午，金秀瑤族自治縣忠良鄉天堂湖景區天堂穀漂流河因水壩塌方引發山洪，造成人員傷亡和失蹤。截至目前，消防、公安和景區相關救援隊已經將8名遇難遊客遺體找到，5名傷者被運往毗鄰的蒙山縣醫院救治，具體失蹤遊客數量，消防、旅遊等相關部門正在搜救和統計。

據新華社電入汛以來，存倉四川、陝西、山西、甘肅等地持續遭受暴雨襲擊，洪澇及次生地質災害頻發，造成重大人員傷亡和財產損失。14日記者從陝西延安官方獲悉，進入7月以來，該市因持續強降雨引發災情，截至目前已致27人遇難，緊急轉移安置民�5萬余人。由於延安連續強降雨，目前延安新聞紀念館、清涼山上的新華社和解放日報等新聞機構舊址和名人故居出現不同程度的滑坡和滲水。14日9時，國家減災委、民政部針對山西、陝西省近期暴雨洪澇災情緊急�動國家四級救災應急響應，派出工作組趕赴災區，查看災情，指導開展救災工作。氣象部門預報，7月14-16日，陝西北部、山西北部、山東北部、遼寧東部等地降水將有60-100毫米。另外，7月15-1G日四川中部北部仍將有一次強降水過程，其中綿陽、雅安等地局部地區降水將有200-300毫米。昨日，陝西省國土資源廳與氣象局聯合發佈地質災害氣象黃色預警，榆林大部、延安北部、寶雞和漢中西部等部分地區發生滑坡、崩塌、泥石流等地質災害的可能性較大。降雨量之大歷史罕見進入7月以來，地處黃土高原的陝西延安出現自2002年以來範圍最大、強度最強、持續時間最長的強降雨過程，其中北部縣、區降雨是曆年同期的3到6倍。降雨量之大、地質災害隱患之廣，為當地罕見。延安市最新通報稱，延安所轄的延川縣失蹤3人13日晚間已被找到，均已死亡，其中，12歲和9歲的2名女孩被縣城新建溝倒塌房屋掩埋遇難，一名39歲男性遭遇了山體二次滑坡。至此，延安市因災遇難人數上升至27人。目前，延安市中小學已全面停課，共設置寶塔區東關小學等G個安置點，可容納近G000災民，被子和帳篷成為緊缺物資。博古舊居面臨垮塌危險由於延安連續強降雨，目前延安新聞紀念館、自存倉涼山上的新華社和解放日報等新聞機構舊址和名人故居都出現不同程度的滑坡和滲水。據悉，延安新聞紀念館是全國唯一的新聞事業專題紀念館，也是全國重點文物保護單位。館內文史資料展示了我國新聞及出版業的發展歷程。昨日，記者看到，延安新聞紀念館已經出現嚴重滲水。此外，展館二層保留的延安時期新聞機構石窟舊址也遭到滲漏雨水浸濕。在延安新聞紀念館上面的清涼山上，部分故居也已關閉。記者看到，清涼山上的新華社編輯部和解放日報等新聞機構舊址和名人故居房屋旁和屋頂上，也出現了不同程度的滑坡。尤其是博古舊居，窯洞上部面臨著垮塌危險。而陝北公學遺址窯洞前方空地出現了裂縫，為了防止滑坡或坍塌，通往山下景點的其中一條道路已經封閉。西雙版納旅遊車墜山谷8死19傷早報訊記者從雲南省西雙版納政府新聞辦獲悉，14日12時41分，一輛車牌號為雲KT0396旅遊車行駛至�景路13.25公里時發生側翻，墜入約40米深的山谷內，目前現場已確定8人死亡，19人受傷。事故發生後，當地有關部門迅速趕往事故現場展開救援，並將傷者送往醫院治療。據初步瞭解，事故原因系雨大路滑。廣西金秀漂流景區遊客8死5受傷早報訊記者14日下午從廣西來賓市消防部門瞭解到，7月14日15時35分，來賓市金秀瑤族自治縣一漂流景區因山洪導致8名遊客死亡、5人受傷，仍有遊客失蹤。據官方介紹，初步確認事故原因為天堂山谷一帶14日局部突降大雨，引發山洪，遭遇正在坐船漂流的遊客，而非此前網上傳聞的天堂山景區大壩垮塌所致。經現場調查，景區大壩完好無損。截至目前，消防、公安和景區相關救援隊已經將8名遇難遊客遺體找到，5名傷者被運往毗鄰的蒙山縣醫院救治，具體失蹤遊客數量，消防、旅遊等相關部門正在搜救和統計。迷你倉新蒲崗