藍色公路愈來愈blue。北市藍色公路開航近10年，迷你倉價錢工程費用超過5億元，不過根據統計，民國100年花博舉辦期間，旅客數超過29萬人次，去年下滑到僅剩5分之一。今年公運處推出藍色公路「微旅行」促銷行程，人潮仍不見起色，今年截至5月底僅1萬8000餘人次。市議員梁文傑說，台北市長郝龍斌身為前任環保署長，上任主打「活化淡水河」政策，但是至今陳年老問題依舊，沿岸景觀空洞，平時河內仍可見淤泥垃圾。梁文傑建議，藍色公路以觀光用途為主，早應由觀光傳播局管理，強化行銷推廣，並結合周邊地方文化，進行通盤性規劃。藍色公路船舶業者則大嘆，油價上漲、地方政府又希望調降票漲，好幾年都在做虧本生意。業者說，台北市藍色公路航線其實橫跨北二都，希望中央能編列經費、成立專責單位，徹底改善各碼頭淤泥垃圾等問題，並進行整體觀光行銷。船舶業者苦笑說，當初北二都政府大力提倡，才會加入藍色公路觀光產業。不過除花博那一兩年的熱潮，其實船舶生意多半是慘淡經營，多數業者都是靠經營貨運、客運等其他業務，迷你倉庫維持生計。有業者感嘆說，像是漁人碼頭、大稻埕碼頭淤泥情況仍很嚴重，在退潮時船舶仍無法停靠。但針對多年來的清淤問題，總是台北市政府挖一挖、新北市政府挖一挖，最後都會說，「地方政府很窮、沒有經費。」業者說，陸客來台人數持續成長，但帶團導遊都有固定行程，因此都賺不到，多數是在接自由行的日本觀光客，以及平時團體包船的生意。北市府公運處說，今年5月推出的「微旅行」套裝行程，希望在10月底前增加1萬名旅客，至於是否交由觀傳局管理，須由市府高層決定。水利處說，除潮汐周期、颱風及豪雨外，淡水河及基隆河幾乎已無淤泥問題，每周3次並委託廠商巡查航道深度。梁文傑說，在前市長馬英九任內，藍色公路被列為其重要政績，在民國93年2月啟航。根據他調閱公運處的資料，從民國93年至民國98年，藍色公路載客量年平均有6萬多人次。他說，郝龍斌於99年11月起台北花博舉辦後，藍色公路陸續啟用新的碼頭、增闢航線，營運載運量達到高峰。該年一整年載客量有14萬5561人，前年更高達29萬1818人。儲存
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