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有人爬上距地面4米、大佛肚子上刻名字；公園管理方將給佛像再貼金箔，迷你倉耗資不菲新京報訊 （記者範春旭）坐落在豐台千靈山頂金燦燦、笑哈哈的彌勒大佛最近很“受傷”。一些遊人叩拜祈福之餘，攀爬到幾米高的佛像上，在彌勒佛裙裾，甚至大肚子上刻字。千靈山景區公園管理處工作人員表示，園方正在找工匠商討修復，準備再貼層金箔，造價不菲。6米高大佛被攀爬刻祝福豐台千靈山最高峰海拔699米，彌勒大佛位於最高峰南側的一處山峰上。佛像坐北朝南，高約6米、長寬約四米、端坐在約1.5米高的石座上，石座南側是供遊人祈福叩拜的平台，能容納十幾人。景區工作人員于先生介紹，大佛是2006年用銅鑄造的，外身貼了一層金箔。彌勒佛持念珠的右手，自然地搭在屈起的右腿上，佛身金光閃閃，但耀眼的金色上是一道道劃痕，尤其在平台上就能夠得著的裙裾和蓮花座，上面刻滿了人名，還有各種心願：“全家無病”、“一生平安”、“萬事如意”以及最多的“到此一游”。距地約4米高處、彌勒佛的大肚子以及右腿上，都被刻上了“徐東輝”三個大字，迷你倉最平畫印跡很深，像是用尖銳物刻上的。景區修復佛像曾重貼金箔這麼高怎麼夠得著？景區工作人員推測，刻字遊客應是借力平台兩側的圍欄。現場可見，半米多高的圍欄距石砌底座僅有10多厘米。于先生表示，自從大佛鑄造供瞻仰之後，就一直有遊客在佛身上刻字，有時工作人員也會看守，但很多遊人趁工作人員吃飯的空隙，就攀爬刻字，“發現了只能制止，無權處罰。”于先生介紹，由於刻字現象嚴重，前幾年景區不得不再次給佛像貼上一層金箔。昨日，景區管理處一名女工作人員介紹，公園正和工匠商討如何修復，“還要給佛再貼上一層金箔，耗資不少”。專家：遊客應合理表達存在感和炫耀欲中國社科院旅遊研究中心特約研究員劉思敏認為，雖然該佛像不是文物，但屬景區公園內的財物，隨意刻字是破壞公共財物的行為，景區管理者可尋求相關執法部門配合，對這種行為進行處罰。劉思敏認為，一般來說，遊客沒有破壞公共財物的主觀故意，都是想表達存在感和炫耀慾望。很多遊客不文明，法律意識淡薄，不能含蓄地表達這些慾望，就會不尊重別人，破壞公共財物甚至文物。迷你倉

近年香港與新加坡多項比併，文件倉幾乎逢比必輸，排名差距更愈拉愈遠，上周香港足球代表隊在友誼賽中小勝新加坡一比○，港隊在賽事中佔盡上風，算是在港星雙城競賽中扳回一仗。目前香港在世界足球的排名仍然領先獅城十一位，不知再過幾年，新加坡足球實力會否一如在其他的競爭領域，由落後於香港變成迎頭趕過，在這場幾乎一邊倒的競爭中再增添一項超越紀錄。論提升競爭力，香港背靠內地廣大經濟腹地，還有中央政府的政策優惠，新加坡本來無可比擬。令人不解的是，近年雙城競爭儼如現代版的龜兔賽跑，香港社會深陷政爭內鬥，經濟空洞化，只剩獨沽一味的金融業，新加坡則持續擴展產業多元化，既有金融服務業，也有工業、創新科技和旅遊業。世界經濟論壇日前發表本年度全球競爭力排名報告，香港較排名第二的新加坡落後五位，可謂港星競爭一枯一榮的客觀事實。對於香港競爭力被新加坡拋離，「東方報業民意調查」顯示，四成五受訪者認為香港靠食老本，不進則退；兩成六憂前景不妙，難以維持競爭力，兩成一指香港多方面競爭力被削弱。事實上，排名報告揭示香港的優勢所剩無幾，雖然基建及金融業繼續全球排名第一，其實已被新加坡追貼，尤其在創新能力方面，香港排名落後新加坡達十四位。上述民調受訪者之中存倉三成六認為是科技產業不受重視，缺乏培養人才所致；三成三擔心沒有新產業填補，香港會被邊緣化；兩成八指創新能力低，將無法增強競爭力。創新能力之本在教育制度能否培養知識型人才，近日香港大學失落亞洲第一學府桂冠，取而代之的正是新加坡大學，港星雙城缺乏天然資源，比併競爭力其實就是比併人才質素，近年香港教育政策混亂，學制改來改去，教師與學生無所適從，加上港府對高等教育資源投放不足，大學學術水準下降無可避免。正如學者指出，現時教育政策難以培育創意人才，學生選科偏重商科、法律及專業工程等傳統科目，港府投放新興科目資源偏重收生率，扶助創意產業不足，甚至扼殺創意產業。歸根究柢，香港競爭力每況愈下源於政府管治能力不濟，上述民調又顯示，三成二受訪者認為，港府施政最大問題是在決策時有偏頗及顧慮多；兩成八批評公帑用不得其所；兩成二認為是高官涉及醜聞，影響市民信任度；其次是制訂政策欠透明度。港府高官曾經發表文章，比較港星兩地的分別之一，是新加坡傳媒報喜不報憂，香港傳媒則報憂不報喜，又引述分析認為這是凸顯港人自信心不足，但官員可有反省，正是港府施政無能，多年來一事無成，才造成香港競爭力每況愈下？港人不是不自信，而是對港府管治能力無信心。迷你倉

【本報訊】內地出境遊人數去年達8,300萬人次，存倉部份人的德行讓全球喪膽，《旅遊法》特別規管內地客行為，規定應尊重當地秩序公德，不可打尖或隨地便溺，並需尊重風俗文化，勿在文物刻上「到此一遊」等。不過，條例無特別列明罰則，成效存疑。埃及3,500年前文物被刻上「丁錦昊到此一遊」、巴黎羅浮宮外水池慘變內地客洗腳池，本港也常見內地客打尖、內地父母讓子女隨地大小便。「維穩派」總將此等行為形容為文化差異，《旅遊法》終規管此等醜行，要旅客遵守當地公共秩序和公德，尊重風俗和傳統，愛護旅遊及生態資源等。條例罰則不清當遇到糾紛，部份內地客總愛「發難」，如集體不落迷你倉以抗議延誤航班，令其他航班受阻。《旅》便規定旅客解決糾紛時，不得干擾他人旅遊活動。不時聽聞內地團有團友失蹤，需警方協助才發現團友原來離團去購物，而《旅》也禁擅自離團。條例也規定導遊和領隊應勸阻旅客欠公德行為。不過，條例只列旅行社及領隊違例罰則，但欠明確的旅客罰則，只籠統列明「違反本法規定，依法追究刑事責任」。「咁多年習慣，唔會因為一條法例就改到」。香港入境團旅行社協會名譽會長吳光偉稱，內地應加強教育民眾外遊注意事項，「我�都控制唔到，佢�始終係客」。立法會議員范國威說條例罰則不清，欠阻嚇作用，而本地有責任提醒旅客注意操守，「但旅發局就失職」。 自存倉

金融服務節銀企對接會新穎開場，儲存芙蓉區200余家企業趕“芯動芙蓉”融資大集，企業反映活動“接地氣”很受用，銀行稱對接會創造了有史以來最高的成功率六成企業現場達成貸款意向↑圖為銀企對接會現場，企業主在和銀行工作人員洽談。 鄒麟 攝記者 李素平上周五，2013長沙金融服務節首場銀企對接會在芙蓉區798城市體驗館揭幕。10余家銀行、200余家小微企業與商戶前往參與對接。記者現場發現，在“金十條”頒發後，省會銀行業金融機構響應央行和銀監會號召，將重心下沉服務小微企業，並取得實質性進展。令人高興的是，由於不少銀行推出了無需抵押擔保的信用貸款，這類融資咨詢成為了本次銀企對接會最搶眼的亮點。多家參與銀行反映，對接成功率十分理想，現場達成了貸款初步意向的企業，高達60%。有銀行感嘆，這次對接會恐怕是有史以來成功率最高的銀企對接會了。A. 發現 “回頭客”這次又露面了作為2013長沙金融服務節的首場銀企對接會，受邀參與對接的10余家銀行當天累計接待了200余位小微企業主的貸款咨詢。部分參與銀企對接咨詢的小微企業商戶，是此前致電本報96333熱線自願報名的，其餘的企業則是在芙蓉區企業融資需求摸底調查中篩選出來的。其中有三湘南湖市場的建材老闆，也有車站路上酒業公司的財務負責人。做教學儀器設備的蔡先生夫婦，甚至帶著政府採購中標通知書、營業執照和稅務登記證前來參與對接。記者在前來對接的小微企業主中看到了熟面孔。“去年沒貸成，今年看有沒有戲。”長沙光弘百貨負責人石光對記者表示，他的企業從事傳統唐裝的設計生產，出圖紙、提供面料、接訂單，再找廣東的工廠定制。石光是長沙金融服務節的“回頭客”，他去年首次參加銀企對接，但終因貸款額度、利率等方面與銀行沒談妥，貸款的事最終不了了之。現在恰逢服裝生意的旺季，他想再來碰碰運氣。在民生銀行展台，當客戶經理胡慶超告訴他，有可能獲得額度為50萬元、月息為1分的貸款時，石光有些驚訝。“缺錢的時候，我還找平安貸過4萬元，月息四分，高得嚇人。這次在民生銀行有戲，只是具體情況還要再談，我希望還款方式能夠靈活些，按貸款使用天數計息，有餘錢就還款，這樣也能節省利息。”顯然，今年的對接會讓石光看到了融資成功的曙光。B. 亮點 多家銀行熱推小微信用貸款9月5日銀監會出爐的文件中，要求“銀行業新蒲崗迷你倉融機構創新小微企業服務方式”，其中明確“商業銀行應建立針對小微企業的信用評審機制，探索發放小微企業信用貸款”。記者發現，小微企業信用貸款政策在長沙已“落地”，多家銀行在對接會上主推的就是信用貸款產品。招行、民生銀行、長沙銀行、廣發銀行等多家銀行均推出了新出品的信用貸款，對缺乏抵押物的小微企業來說，十分受用。參與對接的招行王府支行工作人員介紹稱，招行如今將重心下沉，專注服務兩小業務，推出了“生意一卡通”，企業申請後銀行可根據企業日常結算、流水等情況提供一定額度的信用貸款，不用抵押和擔保。“很多老闆並沒有銀行認可的抵押物，又急需貸款，信用貸款顯然最能滿足他們的需要。但因為有風險，目前額度不會給得太高。”記者注意到，同樣是提供純信用貸款，不同銀行給的貸款額度、還款方式以及利率等各有不同。如民生銀行可提供50萬元以下的微型個人授信貸款，無需抵押，按月付息，隨借隨還；長沙銀行的“長湘貸”則可提供最高100萬元的個人信用貸款，還款方式則類似于等額本息還房貸，每個月固定日期歸還部分本息。C. 成效 銀行稱六成企業都能貸到款銀行對小微企業融資政策的變化，企業也迅速察覺到了。不少撥打本報96333熱線報名參與對接的商戶和小微企業主稱，銀行新推的產品“很受用”。周燦就如願拿到了5萬元的信用貸款，她是步行街加優格PIZZA店的店長。開業一年多，眼下準備貸款擴大經營增加設備。在仔細翻閱了本報刊登的小微企業金融產品超市專版後，她比較了多家銀行的多個產品，並自行聯繫了長沙銀行的微貸中心。“幾天就批下來了，效率很高，還款方式也很靈活，就像還房貸一般。批給我5.5萬元貸款，年利率10%，本息每月還款4583.3元。”周燦告訴記者，原計劃申請20萬元貸款，最後能批下來5.5萬元也不錯，她特意來對接會問清楚了利率、還款方式等，結果讓她很滿意。在民生銀行展台，工作人員將前來洽談的企業一一做了登記。到上午10點左右，工作人員稱已咨詢的4家小微企業初步交談後“都可以放貸款”。長沙銀行工作人員會後表示，半天時間接受了50家左右小微企業的咨詢，能達成貸款初步意向的企業達六成左右，主要是芙蓉區市場的燈具商、陶瓷代理商和服裝、貿易類小微商戶，也有少數生產型企業。“這恐怕是有史以來成功率最高的銀企對接會了”，長沙銀行工作人員表示。mini storage

中國大陸第一艘豪華郵輪「海娜號」，迷你倉因大陸海航集團與江蘇沙鋼船務出現債務糾紛，在韓國濟州島遭扣留，一千六百多名遊客滯留。海航昨天調派四架包機前往濟州島，預計兩天內將旅客全部接回。中新網報導，由於債務糾紛，江蘇沙鋼船務公司訴請韓國濟州島法院，十三日（周五）在濟州島扣留大陸海航集團旗下「海娜號」郵輪。當時「海娜號」上有兩千五百多人，其中包括一千六百五十九名乘客和六百五十名員工，都不能下船。海航於周六凌晨繳納卅億韓元保證金，但是韓國法院表示適逢周末，保證金無法進帳，因此不能解除對郵輪的扣留。為此，大陸國家旅遊局在周六晚間與韓國文化體育觀光部聯繫，要求韓方盡快放行「海娜號」郵輪。對於「海娜號」遭扣一事，海航表示，韓國法院沒有管轄權，「海娜號」並非涉案船隻，也不是大新華輪船公司旗下資產，韓國法院僅憑一紙保證函就強行扣押，涉嫌嚴重違反國際公約。海航指責，江蘇沙鋼旗下的沙鋼船務提請韓國法院扣留「海娜號」的做法「文件倉人道」，同時「導致中國遊客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌嚴重觸犯中華人民共和國法律」，海航將保留法律追訴權。沙鋼集團則回應，海航集團麾下的大新華輪船公司拖欠沙鋼船務五千八百萬美元債務。由於兩家公司都在香港註冊，合同約定出現債務糾紛時，適用倫敦法院裁定結果，債權方發出申請後，債務人或擔保方船隻在任何一個港口都可被扣留。郵輪上的乘客表示，郵輪遭扣留時，船方始終沒有明確告知遊客滯留原因，一些旅客對海航處理方式不滿。海航表示，已於周日派出四架飛機前往韓國載送乘客，預計兩天內將滯留韓國的旅客全部接回，並會給予每人人民幣兩千至兩千三百元不等的補償。國際上通過扣留船隻的做法索債的例子比比皆是，但通常是貨輪，不涉及乘客。鳳凰網報導，這不是沙鋼第一次扣押海航的船，二○一一年十一月和二○一二年沙鋼曾分別在印度和南非扣押過海航的散貨船和油輪，當時解決方案是海航還清欠款，但是之後海航又開始拖欠租金。存倉

Source: Tulsa World, Okla.儲存Sept. 15--OU, OSU grads form new engineering groupWith a combined 20 years of experience in structural engineering, Elli Johannsson and Aaron Landrum have formed 360 Engineering Group to provide comprehensive structural engineering solutions for a wide variety of clients and projects.Johannsson holds a bachelor's degree in architectural engineering from Oklahoma State University, and Landrum holds a bachelor's degree in civil engineering from the University of Oklahoma. The two worked together to build the structural department at a regional architectural and engineering firm into the highest performing department before their departure.Recent projects completed by 360 Engineering Group include Fire station No. 8 addition and renovation, Urban 8 residences, and Fairfax Family Center.Other projects completed by Johannsson and Landrum include the Oklahoma History Center in Oklahoma City, National Weather Center in Norman, Broken Arrow Performing Arts Center and Tulsa Technology Center in Owasso.HoganTaylor moves into new Utica Place officesHoganTaylor has moved into expanded offices in the new Utica Place building at 2222 S. Utica Ave., combining practices that had been in separate locations.Now the firm's assurance practice, which was in the Warren Place office complex, is sharing office space with its headquarters, tax and business valuation/litigation support practices that had been in the first Utica Place property.This will be the first time all the Tulsa practice groups have occupied offices together since becoming HoganTaylor in a January 2009 merger of two regional public accounting firms.The nearly 41,000-square-foot office features many amenities, including dedicated video conferencing capability connecting each of its offices in Tulsa, Oklahoma City and northwest Arkansas. HoganTaylor has grown to about 200 employees.Oklahoma Business Ethics Consortium 新蒲崗迷你倉uncheon setThe next Tulsa Chapter of Oklahoma Business Ethics Consortium luncheon will feature ethics expert and author Mick Ukleja.The luncheon will be 11:30 a.m.-1 p.m. Sept. 26 at the Doubletree Hotel Downtown, 616 W. Seventh St.Ukleja, co-author of "The Ethics Challenge: Strengthening Your Integrity in a Greedy World," will share insights that can help individuals move beyond compliance into courageous leadership methods that transform organizations.Ukleja is the founder and president of LeadershipTraQ, a California-based leadership-consulting firm. He also helped found the Ukleja Center For Ethical Leadership at California State University in Long Beach.Cost is $25 for OK Ethics members and $35 for nonmembers. Reservations are required. Register online at tulsaworld.com/okethics by Sept. 23.Diversity & Inclusion Expo slated for WednesdayThe Tulsa Area Human Resource Association will present its second annual Diversity & Inclusion Expo on Wednesday at the Marriott Tulsa Southern Hills, 1902 E. 71st St.Expo hours are from 10:30 to 11:30 a.m. and from 1 to 1:30 p.m. Information from local resources will be available for individuals seeking ideas on how to start, maintain or enhance their organization's diversity and inclusion efforts.From 11:30 a.m. to 1 p.m., Camilla Collins, Bank of America's global enterprise diversity and inclusion consulting and strategy client leader, will be the keynote speaker.Participants can learn how Bank of America has implemented diversity and inclusion into its organization. They also can gain a greater understanding of new concepts, best practices, initiatives, program metrics and measurement that will have immediate impact on their organizations.Register at tulsaworld.com/tahra or by calling 918-344-4622.Copyright: ___ (c)2013 Tulsa World (Tulsa, Okla.) Visit Tulsa World (Tulsa, Okla.) at .tulsaworld.com Distributed by MCT Information Servicesmini storage

國內糾紛為何鬧到國外扣船 海航：沙鋼不顧2300多人安危，儲存限制遊客人身自由，涉嫌觸犯中國法律 沙鋼：海航違約在先，依法可在任一港口扣留其船隻，對遊客深表同情中國“海娜號”郵輪被韓國濟州法院扣押事件鬧得沸沸揚揚，船上2300多人，其中旅客1659名被滯留濟州長達40多個小時，而事件的緣起卻是海航集團旗下大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的一起經濟糾紛。一起國內的經濟糾紛為何鬧到國外，導致國內郵輪在國外被扣押？滯留的旅客15日能否全部順利回國？他們的權益又如何保障？圍繞這些懸念，記者進行了追蹤。誰製造了“海娜號”被扣事件？據瞭解，海航旅業郵輪遊艇管理有限公司的“海娜號”郵輪原定于當地時間9月13日16：00由濟州開往仁川，但在離港時，被濟州地方法院扣留。此時船上有旅客1659人及員工650人。沙鋼船務15日凌晨就“海娜號”郵輪在韓被扣事件作出說明：2008年8月6日，沙鋼船務（註冊在香港）與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司（註冊在香港）簽訂了租船協議，即沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務根據合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。2012年11月2日，仲裁庭裁決，大新華公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元（不包括利息及律師費用等約700萬美元）。同時，沙鋼船務向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務的訴訟。該說明稱，目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序，因此，海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔保責任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務不得不在全球範圍內追索海航集團資產，並向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請，濟州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了“海娜號”郵輪。沙鋼方面表示，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定。債權方發出申請後，債務人或擔保方的船隻在任何一個港口都可以被扣留。海航方面表示，13日下午收到“海娜號”在濟州島被扣押的通知後，立即著手安排船舶解扣事宜，並于9月14日凌晨3點，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當地新蒲崗迷你倉師賬戶，但由於適逢周末，保證金無法及時支付至濟州法院賬戶，郵輪無法解扣。包機能否順利將旅客全部接回？據海航方面介紹，公司成立了應急工作小組，�動了應急預案，從15日上午起已調4架包機前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機，每架航班將連續執行2個往返。海航有關負責人表示，A330飛機可容納旅客約280人，A320飛機可容納旅客約150人，原計劃這4架飛機連續執行2個往返，8個航次將全部滯留旅客接回國。但目前怕時間來不及，海航又調派了第五架飛機。目前該飛機正趕往濟州，力爭滯留旅客15日全部回國。無辜滯留旅客權益如何保障？在這起經濟糾紛導致的郵輪扣押事件中的1659名遊客滯留在濟州長達40多個小時，他們的權益誰來保障？如何保障？中國旅遊研究院有關專家針對此事指出，保護遊客權益，任何商業糾紛都不能劫持遊客的合法權益。海航郵輪表示，大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼船務毫不顧及“海娜號”上2300多人的安全與健康，在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致中國遊客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌觸犯中華人民共和國法律。對其行為造成的所有不良影響及損失，“海娜號”船方將保留通過法律途徑嚴厲追究其責任的權利。沙鋼集團回應表示，對因該郵輪被韓國濟州地方法院扣押而造成1659名遊客滯留濟州島所帶來的不便，深表同情。沙鋼船務認為，公司申請的是扣押郵輪，而不是扣留遊客，並表示願意積極配合中國政府有關部門妥善處置遊客滯留問題。沙鋼船務還表示，如海南航空旅業控股集團有限公司不願承擔對旅客應有補償，沙鋼船務願意先行墊付旅客返回國內的交通費用。目前，海航方面表示，對“海娜號”郵輪被扣給各位遊客帶來的不便，再次表達歉意。海航將根據遊客艙房類型的不同，給予每人2000元左右的補償。但對於這個賠償方案，“海娜號”的旅客是否都買賬還未知。網友“蘇蘇彆扭小迷糊”等人在微博中反映，她和部分遊客提出退全額團費和損失的交通費，但雙方並未達成一致。海航方面表示，同意並簽訂補償協議者先搭乘航班回國，具體賠償事宜仍然在協商中。新華社記者 周慧敏（據新華社海口9月15日電）昨天，“海娜號”郵輪滯留旅客陸續抵京，海航安排了專人指引接待。 東方ICmini storage

熊元“與其說我們是廣告公司，儲存不如說我們是技術公司。”品友互動CEO黃曉南是這樣定位自己的創業公司的。2008年，黃曉南離開寶潔，創辦品友互動信息技術有限公司，專注互聯網廣告RTB（即“Real Time Bidding”，實時競價）市場，開始了自己的創業之路。創業的最初三年時間里，品友互動的目標是努力生存下來。直到2011年，廣告交易平台Ad Exchange出現後，2012年3月，品友互動推出了中國第一家DSP（Demand-Side Platform，需求方平台），並且陸續開始與國內各主流的廣告交易平台完成對接，RTB生態鏈至此開始形成。品友的規模也開始實現了質的突破，從原來每天只有幾千萬的流量到每天幾十億的流量。“現在品友互動是各個廣告交易平台（Ad Exchange）投放量最大的DSP之一，我們的專長是服務品牌客戶，這部分市場份額，應該能超過50%。”黃曉南說。在她看來，RTB對於消費者、對於廣告主、對於媒體都是有價值的事情。“消費者希望看到和自己相關的廣告，廣告主希望能夠用最經濟劃算的方式覆蓋所希望覆蓋的目標人群，大數據技術可以幫助實現這一點。”“股票交易”模式黃曉南喜歡把廣告交易平台比作是股票市場，而品友互動DSP在她看來則好比是股票交易軟件，廣告主好比是股民。RTB就是針對每一次曝光，通過分析廣告位的目標人群信息，然後進行匹配。傳統的廣告網絡，是以網站為單位進行匹配，而DSP是通過廣告交易平台對每個曝光單獨購買，讓廣告主可以通過一個統一的接口來管理一個或者多個Ad Exchange賬號，從技術層面對展示廣告的整體效率進行提升。回顧過去三年國內的互聯網廣告市場，從2011年底開始，RTB和 DSP等熱詞幾乎充斥了整個網絡廣告領域。2012也被稱之為中國的RTB元年。跟傳統廣告購買形式相比，RTB最本質的區別在於，把按照廣告位的方式售賣改變為受�人群售賣方式，在每一個廣告展示曝光的基礎上進行競價，每一個PV（頁面瀏覽量）都會進行一次展現競價，誰出價高，誰的廣告就會被這個PV看到。在品友互動之前，國內RTB廣告主要的交易平台包括穀歌DoubleClick、淘寶Tanx等等。百度、騰訊、網易、鳳凰網也把部分的廣告流量採用RTB的方式售賣。品友互動的DSP有兩種盈利模式：一種是股票軟件模式，軟件交給廣告主自己進行操作，品友收取軟件系統服務費。黃曉南解釋說：“這好比只有用大智慧才能夠買股票，用它才能買到Ad Exchange上的流量，用好的DSP就比別人買得快，買得准，能比別人節約成本，雖然付了系統服務費，但是一算還是賺了。”新蒲崗迷你倉二種是基金模式，基金公司之間的競爭力就好比DSP之間的競爭力。“比如廣告主給我一百萬，你保證有百分之十的回報。我們有一個團隊來操作系統，然後跟炒股一樣把廣告買下來，算點擊成本。一個好的DSP可能每次曝光都是賺錢的，如果是一個差的DSP，就是每次出價都出高了，結果自己沒有賺到錢，廣告主也虧了。”“我們的DSP一直專注于幫助廣告主進行合適流量尋找，它的投放就像股票軟件一樣。”黃曉南表示品友互動DSP當前能提供兩種廣告投放模式，一種是把系統給到廣告主，讓廣告主自己來操作。第二種是通過有DSP專門優化師來幫助他操盤，更有效保證廣告投放公平性。大數據的引流技術是發展DSP必備的因素，黃曉南一直認為品友互動是一個“技術型公司”，通過直接對接廣告代理公司，將DSP技術與消費者需求相互結合。“一個好的DSP必須具備人群建模功能，因而，我們從2008年開始，一直在研究廣告技術和人群建模。”黃曉南表示。隨著互聯網廣告生態環境改變，大數據時代引發海量數據爆發，企業想要依托提升預算成本進行流量包段難度提升，它需要借助技術手段，提升海量流量覆蓋能力及處理能力。“我們有一個白皮書裡面叫人群受�，對人群做了5000多個分類數。大概第一層有四類：一個是人口屬性，有性別、年齡、收入；第二個類別就是地區；第三類就是個人關注，這個人喜歡戶外活動，這些長期的興趣；第四個叫購買傾向。比如他正在京東找一個路由器，這樣一些短期的行為。”品有互動CTO沈學華說。簡單而言，品友互動通過對接淘寶、穀歌、騰訊、新浪、百度、優酷等AdExchange平台流量，每天對40億-50億次流量請求進行響應、甄別，依托自身人群數據分析模型，進行數據篩選分析，並借助DSP自身對於用戶興趣標簽細分，更為有效進行人群屬性刻畫，從而幫助品牌尋找到更為廣泛優質流量。據介紹，目前品友互動DSP平台上，比較典型的大型廣告主主要有三類：第一類是快消品行業，第二類是汽車行業，第三類是電商行業。品友互動現在的策略之一就是跟電商里大的品牌合作，對電商客戶提供定制化系統，做垂直領域的DSP。“所有客戶一定是從數據表現、覆蓋面、成本控制這三個方面上看到了DSP的優勢，才會持續投放。”黃曉南說，“我們對於廣告主並不進行效果和品牌區分，當其想要對分散人群進行精准覆蓋，並通過廣告投放進行品牌建設時，品友互動DSP均能夠為其提供實時競價。”在黃曉南看來，網民在消化媒體的時候越來越碎片化，對於廣告主來說其實要去覆蓋它的目標人群就變得非常難。因此，DSP發展是整個互聯網發展必然趨勢，這類技術能按需提供解決方案，實現對目標受�的覆蓋。mini storage

將于10月1日起施行的新《旅遊法》劍指旅遊業“零負團費”攬客、強制購物、自費陷阱等潛規則，mini storage引發業界強烈反響——□本報記者閔凌欣陳旻團費：漲聲一片以“十一”黃金周為“引擎”的秋季，歷來是旅遊市場最紅火的時節。但今年的市場，卻早在“十一”前就有了“春江水暖鴨先知”的微妙變化。漲！漲！漲！這是9月12日記者走訪多家旅行社後的強烈感受。在中國旅行社，凡有購物安排、自費項目的旅遊產品全部下架，取而代之的是純玩團、精品團，線路安排看上去更緊湊，但團費上漲幅度顯著：國內游普遍上漲20%-30%，歐洲、大洋洲線路上漲30%，東南亞上漲達40%-50%。建發國旅原價6880元的“國慶活力泰國神秘柬埔寨8日游”猛漲到9880元，泰國6日游由5800元漲到7780元，而台灣游的幾款線路也分別上漲1200元左右。此外，海外旅行社、鐵旅等的團費漲幅也均在兩三成。一家福州小旅行社負責人林澤告訴記者，由於導遊、司機的價格都上漲了幾百元，整個團僅地陪成本就上漲了近1000元。“除了黃金周的因素外，此番漲價主要是因為報價的方式變了。《旅遊法》規定，不得安排購物、取消自費項目、不得索要小費，因此我們只能把之前遊客需要另外支付的自費項目、稅收、小費等折算在團費裡面，但總數差額不大。”多家旅行社的營銷人員坦言。雖只是“朝三暮四”變“朝四暮三”，但對顧客的消費心理還是產生了巨大影響。“畢竟一下子加價較多，許多顧客一看，超過自己的預算，就會放棄出行，或者把長線游改為短線游。市場肯定受影響，這在黃金周以後可能會更明顯。”福建中旅副總楊永鵬說，因此，趕在漲價前“提前出游”的人為數不少，9月本是淡季，今年卻罕見“回暖”，中旅推出的3000元的韓國包機游，每周兩個航班，每班185個座位，原先無人問津，本月卻全部爆滿。林澤表示，業內都在觀望，由於10月後各地的旅遊團費價格還沒有明確的數字，許多旅行社不敢輕易報價，心裡也沒底。遊客：疑慮不少“我經常和朋友出境，玩倒在其次，主要是為了掃貨……旅遊法禁止購物，我們不高興！”這條微博在網上獲得了不少人的附議。福州市直機關的王曉晨就是個典型的“掃貨族”。每逢香港、巴黎、首爾……這些“購物天堂”的折扣季，她總要糾集一班姐妹，大包小包地往回扛。她很不解：“人在旅途，吃、住、行、游、購、娛本來就缺一不可，如果一刀切不讓購物，那怎麼行？”退休以後，廈門湖里區的劉大媽和老伴每年都要出去旅遊一兩趟，“實惠”是他們選團的標準。“以往的團費比較合理，雖說有些團購物點安排得多，但我們老人不一定非得買。”最近噌噌上漲的團費讓劉大媽今年秋季的出行計劃擱淺，她希望旅行社能夠根據不同的消費需求，設計出不同檔次的產品，讓self storage銀發游”群體有更多選擇。“越來越多的遊客開始追求個性，有自己的想法和偏好，我們本來就在慢慢擴大自由行、半自由行等新型旅遊產品的比例，這次《旅遊法》的實施起了催化作用，新型旅遊或將成為未來旅遊的發展趨勢。”多位業界受訪者表達了這一觀點。資深“驢友”張新卻對此抱有疑慮。去年“十一”，他陪外地的朋友自駕游去武夷山，遇到了一連串麻煩事：先是沒地方停車，幾個人只好步行數公里進景區；接著，在“大人看腦袋、小孩看屁股”的擁堵中，一步一挪，總算游完了幾個主要景點；最後，怎麼也買不到竹排的票，“沒坐上竹排，等於沒來武夷山，我覺得挺對不住朋友的。”張新說。他後來瞭解到，日載客量8000人的武夷山景區，“十一”期間每天湧進3萬名遊客，幾乎所有的餐館、旅社和門票都被旅遊團預訂一空，哪有散客的份。“這幾年，自由行的遊客投訴率有所上升，歸根結底是許多景區一到旺季，基礎設施、配套服務跟不上。”省旅遊質量監督管理所投訴科科長李健說。市場：面臨大調整“《旅遊法》明確規定，通過低價招徠、強迫購物等不恰當的途徑獲取利益的經營行為屬於非法，從各個環節明確了旅遊市場的行業規則和行為規範。”省旅遊局市場開發處處長肖長培說，這意味著今後的經營行為和經營模式都要按照新法進行調整，市場將面臨一次“大洗牌”。“過去，不少旅行社已經形成了對低價招徠、強迫購物消費經營模式的依賴，旅遊市場70%以上的份額被低價占據。很多遊客不但沒發覺‘零負團費’背後的陷阱，還認為撿了大便宜。許多大旅行社推出‘零負團費’，更多的是不得已而為之。”楊永鵬說。建發國旅出境產品計調中心總監許曉峰告訴記者，正常團隊報價由三部分構成：一是交通、遊覽、餐飲和住宿等預訂費用成本；二是財務管理、人工和廣告等經營成本；三是扣除成本後的合理利潤。“零負團費”的報價，旅行社不僅沒有利潤還要倒貼，當然只能依靠“帶客購物”和“自費加點”等手段獲得高額回扣，來“彌補”團費缺口。但這樣做的後果，是旅行社不再關注服務質量，而是一門心思地“從遊客手里摳錢”，許多糾紛由此而來。《旅遊法》出台後，“零負團費”現象有望終結，對大社來說是絕對利好。經營著小旅行社的林澤則大呼《旅遊法》對中小旅行社是“刀刀致命”，“低團費的行程不太可能持續了，我們會流失一部分客人，利潤空間也小了。”但她也不甘心就此放棄，“我們希望有操作性強、人性化的配套法規，讓我們有學習、改變的空間。”“以前，遊客怕被宰，怕受氣，我們從業者也怕誤解，怕糾紛。”省客家土樓發展有限公司總經理沈錦松說，《旅遊法》在促進景區提升服務質量的同時，對保護從業人員的合法權益方面也有所突破，他期待新法能在旅遊者和從業者的責權之間建立一種健康的平衡。迷你倉

目前遊客賠償方案未達成一致，迷你倉最平旅遊公司表示“簽協議者先搭乘航班回國”■新華社記者 周慧敏中國“海娜號”郵輪被韓國濟州法院扣押事件鬧得沸沸揚揚，船上2300多人，其中旅客1659名被滯留濟州長達40多個小時，而事件的緣起卻是海航集團旗下大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的一起經濟糾紛。一起國內的經濟糾紛為何鬧到國外，導致國內郵輪在國外被扣押？滯留旅客的權益又如何保障？記者進行了追蹤。郵輪國外被扣事件誰“製造”？據瞭解，海航旅業郵輪遊艇管理有限公司的“海娜號”郵輪原定于當地時間9月13日16時由濟州開往仁川，但在離港時，被濟州地方法院扣留。此時船上有旅客1659人及員工650人。沙鋼船務15日凌晨就“海娜號”郵輪在韓被扣事件作出說明：2008年8月6日，沙鋼船務（註冊在香港）與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司（註冊在香港）簽訂了租船協議，即沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務根據合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。2012年11月2日，仲裁庭裁決，大新華公司須支付沙鋼船務5837．57萬美元 （不包括利息及律師費用等約700萬美元）。同時，沙鋼船務向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務的訴訟。該說明稱，目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序，因此，海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔保責任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務不得不在全球範圍內追索海航集團資產，並向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請。濟州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了 “海娜號”郵輪。沙鋼方面表示，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定。債權方發出申請後，債務人或擔保方的船隻在迷你倉何一個港口都可以被扣留。海航方面表示，13日下午收到 “海娜號”在濟州島被扣押的通知後，立即著手安排船舶解扣事宜，並于9月14日3時，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當地律師賬戶，但由於適逢周末，保證金無法及時支付至濟州法院賬戶，郵輪無法解扣。無辜滯留旅客權益如何保障？在這起經濟糾紛導致的郵輪扣押事件中，最無辜的是1659名遊客。這些遊客滯留在濟州長達40多個小時，他們的權益誰來保障？如何保障？中國旅遊研究院有關專家針對此事指出，保護遊客權益，任何商業糾紛都不能劫持遊客的合法權益。海航郵輪表示，大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼船務毫不顧及“海娜號”上2300多人的安全與健康，在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致中國遊客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌觸犯中華人民共和國法律。對其行為造成的所有不良影響及損失，“海娜號”船方將保留通過法律途徑嚴厲追究其責任的權利。沙鋼集團回應表示，對因該郵輪被韓國濟州地方法院扣押而造成1659名遊客滯留濟州島所帶來的不便，深表同情。沙鋼船務認為，公司申請的是扣押郵輪，而不是扣留遊客，並表示願意積極配合中國政府有關部門妥善處置遊客滯留問題。沙鋼船務還表示，如海南航空旅業控股集團有限公司不願承擔對旅客應有補償，沙鋼船務願意先行墊付旅客返回國內的交通費用。目前，海航方面表示，對“海娜號”郵輪被扣給各位遊客帶來的不便，再次表達歉意。海航將根據遊客艙房類型的不同，給予每人2000元左右的補償。但對於這個賠償方案，“海娜號”的旅客是否都買賬還未知。網友“蘇蘇彆扭小迷糊”等人在微博中反映，她和部分遊客提出退全額團費和損失的交通費，但雙方並未達成一致。海航方面表示，同意並簽訂補償協議者先搭乘航班回國，具體賠償事宜仍然在協商中。（據新華社海口9月15日電）儲存

3人均被送醫治療，迷你倉新蒲崗傷者同學稱運轉前工作人員未檢查安全扣據人民網報道 昨日下午2點左右，先後有多名網友發出微博稱，西安秦嶺歡樂世界的一個叫“極速風車”的高空娛樂項目在運轉時突然甩出三名乘客，其中有一名為女性，目前三名乘客已經被緊急送往醫院。三名乘客高空被“甩飛”網友稱，發生事故的娛樂項目是一個高空旋轉的設備，事發時，她剛從上面下來，正在附近休息，聽見有個響亮的聲音，像是機器卡住了，抬頭看的時候發現，有幾名乘客身上系著的安全鎖扣已經打開，一個女乘客用手懸空抓住了什麼，可是很快就由於體力不支掉了下來，而此時，地上已經有兩名被甩下來的乘客，地上有大片血跡，而發生事故的這個“極速風車”又過了幾分鐘才慢慢降了下來。“好多人都嚇壞了，在上面就開始哭，把我也嚇死了。”該網友說。安全鎖扣被指沒鎖死下午5點，醫院住院部的走廊里聚集了不少學生。一位姓方的男同學說，他們都是西安某高校的學生，當天是周末，他們一行9人在網上以88元的價格團購了西安秦嶺歡樂世界的通票，沒想到在進行到“極速風車”項目時，同學小任被甩了下來。“這是一個自轉加公轉的迷你倉出租樂設施，速度最快的時候發生了這場意外，應該是他們鎖著的安全扣沒有鎖死，因為遊客很多，極速風車項目的工作人員急著開始，我們坐好後，工作人員只是掃了一眼就�動設備了，沒有人檢查我們的安全鎖扣扣好了沒。”小方說。重傷男孩被送進重症監護室在病房里，受傷的小任滿臉是血，精神狀態非常不好，醫生正在準備手術。“掉下來的還有一個上高中的小男孩，我親眼看見他嗖的一下被甩了出去，聽說好像是傷到了腎臟，頭也撞破了，流了很多血。”小任的同學小高說。據瞭解，小任目前主要是因為面部骨折需要接受手術，和他一起掉下來的高中男孩四肢當中有三肢骨折，已經被安排到了ICU，還有一名女性傷者被轉往其他醫院接受治療。■ 回應負責人稱設備不存在問題西安秦嶺歡樂世界的一位負責人馬某介紹，他負責處理傷者小任的相關事宜，“我們會根據病人病情和家屬的意見，人家有什麼要求，我們就怎麼配合，現在首先是治病救人要緊，後期的其他問題，我們會給遊客一個交代。”馬某說，發生事故的設備都是定期接受檢查的，手續什麼都完備，至於是否有工作人員在進行安全檢查時有疏漏行為，我們也在進行調查。迷你倉

迷你倉 首批搭乘中國海南航空包機返回北京的「海娜號」旅客，於15日16時46分抵達北京首都國際機場。這批旅客中包括19名兒童和1名嬰兒。第二班包機會於當日18時19分抵達北京。 海航緊急調撥4架包機前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機，每架航班將連續執行兩個往返，力爭15日將全部滯留旅客運送回國。目前海航又調派了第五架飛機，正趕往濟州。 在1600多名乘客中，有1300多人獲安排乘坐包機離開，餘下300多人選擇在船上等候，待問題解決後隨船回國。 此趟郵輪航程原定7天6晚，天津———濟州———仁川———天津。郵輪遭抵押時，旅客行程才進行了一半。儲存