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　　全城關注的三中全會今天揭幕，迷你倉最平國家主席習近平及總理李克強早已明言，會推出改革措施，資金轉趨觀望，中港基金本周輕微吸資，股市則5連跌，國指更跑輸全球。　　美國公布就業報告，就業市場未受政府關門負面影響，新增職位遠超預期，加上第三季經濟增長強勁，市場憂慮美國聯儲局收水步伐加快，但同時亦顯示經濟強勁，道指早段一度下跌，本港期指夜市跌逾百點，收報22635點，跌109點，總成交3,502張。�豐外圍曾彈1元 中移動穩　　藍籌股於外圍先跌後穩，截至本港今晨2時，�豐（00005）在美國掛牌的預託證券（ADR）折算報86.5港元，較港收市價85.4元高1.1元；中移動（00941）ADR折算報80.55港元，較港收市價80.5元高0.05元。　　港股沽空比率重上1成，達10.19%，騰訊（00700）下周公布業績前，連續多日成沽空王，昨沽空額達3.24億元，反映投資者看淡（詳見另文——「科網股套利潮 騰訊低見397」）。大摩推薦潛力股 有機追落後　　摩根士丹利認為，投資者近期紛紛收割，沽售跑贏大市股份，如濠賭股、科網股及內房股等，但同時衍生追落後機會，故推薦10隻估值吸引及有上升潛力股份，其中8隻為港股，包括中交建（01800）、中國太保（02601）、神華（0迷你倉088）、中電信（00728）、東風（00489）、普拉達（01913）、國藥（01099）及太古地產（01972）。　　大摩亞洲及新興市場股票策略部主管郭強盛（Jonathan Garner）重申，2014年�指目標24300點，中港股市明年表現仍佳，因亞洲各國GDP增長算穩定，但中國須減槓桿，尤其是地方融資平台及國企，香港則面對美國加息壓力及房地產過熱，並認為中國經濟通過消費及服務發展，較官方預期更早轉型，三中全會後將更肯定政策方向。　　三中全會前夕中港基金仍然吸資，據富瑞（Jefferies）統計資金流向的數據顯示，截至周三止一周（10月31至11月6日），中國基金吸資3,500萬美元（約2.7億港元），扭轉上周走資形勢，但投資者態度保守，MSCI中國指數同期跌1.04%，港股日均成交處較低水平，顯示資金未急於入市。國指一周挫2.7% 跑輸全球　　港股基金本周亦錄得5,300萬美元（約4.1億港元）資金流入，上周則走資1,300萬美元，MSCI香港指數同期跌1.49%。　　�指一周連跌5天，昨再跌136點，收報22744點，5天累跌505點或2.2%；國指昨跌83點，收報10390點，一周跌287點或2.7%，跑輸全球，主板成交增11%至505億元。儲存

（雪蘭莪 八打靈再也8日綜合訊）大馬壽險代理暨財務顧問公會（NAMLIFA）總秘書廖南鐘反對國家銀行建議讓消費者繞過保險代理員，儲存直接投保保險的措施。國行公佈的“全民人壽保險及伊斯蘭家庭保險架構建議書”，建議民眾通過保險公司柜台、網上或手機服務直接購買純保障性保險產品，如人壽、醫藥及嚴重疾病保險可免付傭金。廖南鐘說，保險公司作為“產品製造商”，以更低廉價格與代理競爭是不公平，以及具有利益衝突。他說，這也會導致保險代理不願成為全職代理，而只是做專職代理。網上買保險早推行“消費者仍然可以貨比三家，但是保險公司不能出售保險給上門購買者。”至於網上購買保險，他表示，國家銀行早已落實消費者可以通過網上購買保險的措施。王亞枝：免傭金政策普及化恐削弱代理角色大馬普通保險代理員公會副總秘書的王亞枝對星洲日報說，公眾直接購買純保障性保險產品可免付傭金的措施，將對保險代理的收入造成一定的衝擊；而且一旦政策普及化，或會削弱保險代理所扮演的角色。保險條款複雜難懂他指出，醫藥保險的內容和細節較為複雜，它涉及許多技術性問題，例如保險的涵蓋範圍等，不是三言兩語就能釐清，因此，他認為消費者通過保險代理購買這類型的保險比較恰當。“另外，若沒有代理的協助，由誰來處理索償事務是個大問題；例如當投保者索償醫藥費時，保險公司需要文件證明，代理都是親身到醫院索取報告。“在一些國家，民眾可通過機器購買意外保險，因為這類保險的條款和內容直截了當、淺顯易明，所以可直接購買。“外國保險公司提供的保險種類繁多，外國人對保險有很深的認識及意識，這是目前大馬所缺乏的。”投保人需專業講解詢及壽險是否屬於複雜的保險時，他說，行外人一般難以讀懂壽險的內容條款，因此需要專業的代理講解保單的功能及賠償範圍等詳情。“保險代理擔心的是，若這項政策取得良好反應，政府會進一步擴大可直接購買的保險類型，削弱代理扮演的角色。”他說，國行要全面落實上述建議，預料需要時間籌備，因為當中涉及許多技術問題，例如保險公司必須重新計算及制定保費，並在獲得國行的批准後才能推出市場。鄭典武：受益人不知狀況自行投保或得不償失AIA保險公司區經理鄭典武認為，若投保人為了節省傭金選擇自己處理一切事務，或會得不償失，比如受益人不知道投保人購買了多份保險，當投保人去世時缺少代理的跟進，可能就此沒有向保險公司索償。他針對國行的“直接投保免傭金”建議對星洲日報說，代理能夠成為保險產品最大的銷售來源，是因為代理的優質服務素質，以及親切的近距離接觸。代理服務超越保險業務“大部份代理提供的服務都超過保險業務的範圍，比如上門講解、載送客戶出入醫院做體檢、協助申請醫藥報告、跟進索償事務等，這些都是保險公司所不能給予的。mini storage他說，上述政策可能可以為部份人士提供投保管道，但他不認為這會提高人民的投保率。親自投保寥寥可數“我從事保險業務20多年，基本上，親自上門投保的人九牛一毛，大多數的投保人都是經由代理推銷，給予概念分析，再經由代理循序跟進，才成功簽保。”他指出，儘管目前保險公司都設有多種管道推銷各自的保險產品，例如銀行柜台、電話營銷及網絡推銷等，但經由代理成功簽保的業務，仍佔了各大保險公司的絕大比例。他披露，早在幾年前，普險公會已實施“客戶親自上門投保車險可省卻傭金”的政策，不過，沒有多少人會為了省下10%的傭金而上門購買車險，反之，人們為了節省時間及金錢，寧可多付服務費，要求代理或跑腿處理普險事務。保險代理轉成財務顧問措施助長獨立財務公司挖角針對國家銀行最新公佈的“全民人壽保險及伊斯蘭家庭保險架構建議書”當中建議，通過3項措施獎勵財務顧問公司，分別是成立財務顧問公司的繳足資本從10萬令吉降至5萬令吉、擴大成為財務顧問資格名單及讓保險公司開放讓財務顧問售賣所有類型的產品，廖南鐘認為國行此舉是要鼓勵更多保險公司代理轉成財務顧問。廖南鐘指出，國家銀行是在2000年第一金融大藍圖推介獨立財務顧問公司概念，允許獨立財務顧問公司能夠出售不超過4家保險公司的產品，但是由於個人無法生存，因此國行過後開放有關公司能夠聘請代表協助營業。應管制挖角行動他接受星洲日報訪問時說，這導致後來衍生獨立財務公司向許多保險公司代理挖角的問題出現，這對整個國家的保險領域成長沒有幫助，只是造成一些資源轉移到其他人的手中。他指出，原本保險公司代理轉為獨立財務顧問公司代表將會終止原來在保險公司簽單的6年傭金，不過後來國行強制規定，保險公司仍要繼續在6年內支付這筆傭金，以致保險代理轉成獨立財務顧問代表並沒有損失。編者的話民眾享更便宜保費你對所買的保險瞭解多少？還是你也像許多人一樣，按月通過銀行繳交保費，但對保單內容一無所知？有保客投訴，躺在病床上時，才知道所買的保險原來不提供相關疾病保障，要找代理員時，卻發現他老早已轉行……。因此，當國行建議公眾日後通過保險公司的柜台、上網或手機服務，直接購買純保障性保險產品（Pure ProtectionProduct），可免付傭金時，很多消費者舉手贊成。消費者也歡迎保險公司為保客提供網上賬戶，讓他們上網查詢保費付款狀況，也可以通過上網貨比三家，瞭解不同保險產品，以便作出最佳選擇。也有人質疑繞過代理，由保客自行投保的措施是否會讓保客得不償失。因為一些保險的內容和細節較為複雜，涉及許多技術性問題，保客沒有充份認識下就貿然簽購，反而帶來長期的負擔。無論如何，是否自行投保將是消費者的選擇。消費者有機會享有更便宜的保費；這就是件好事。;self storage

香港文匯報訊（記者 鄭治祖）立法會日前已否決引用《特權法》要求政府公開免費電視發牌資料的議案，迷你倉最平但反對派並未死心，8名議員昨日再在立法會資訊科技及廣播事務委員會特別會議聯署動議，提出委員會引用特權法「傳召」香港電視網絡主席王維基作供，希望王維基在特權法保護下披露機密文件。不過，有關議案在建制派議員護航下同樣被否決，有議員認為社會應關注如何落實已獲發牌的電視台，又揶揄反對派「中聯辦干預」之說無中生有。 有份聯署動議的資訊科技界議員莫乃光在會上表示，雖然電訊管理局的文件披露了免費電視發牌的另一些內容，但仍認為可能還有其他文件需交代，有需要引用特權法並考慮是否成立調查委員會調查事件。王維基表示正諮詢法律意見，研究是否可以披露四份顧問報告內容。被問到如果立法會以特權法傳召，是否願意出席並提供部分機密資料，王維基回應稱，如在法律保障下樂意出席。王維基又引用特首梁振英的著作《如果是你的子女》，稱香港崇尚競爭優勝劣敗，這是進步動力。香港人可愛之處在於刻苦耐勞鬥志高，但這可愛不應磨滅夢想。王維基借題發揮稱，希望以此書的內容，和團隊一起繼續追夢。 吳亮星：王認同不涉政治 金融界議員吳亮星則認為，王維基早已認為發牌事件不涉政治打壓，指一些議員強指事件涉及政治是無事生非。他進一步指出，日前中聯辦曾就特權法議案聯繫醫學界議員梁家騮，中聯辦關心香港事，議員亦有問有答，雙方坦誠聯繫，何以會是干涉，他更稱不見得梁家騮會面後投了跟自己意願相反票，正常溝通豈會變成干擾。王維基則回應指現時很多人只憑印象說話，強調事件不涉政治。 蘇錦樑：盼市場健康發展 商務及經濟發展局局長蘇錦樑重申，政府已在不同場合回應發牌處理準則，無發牌上限迷你倉不代表必批牌照，政府也不能不留意發牌對市場的整體影響。他強調與港視員工並非敵對，主要是希望業界為市場健康發展共同努力向前看。 會議最後就莫乃光、陳志全、何秀蘭等8名反對派議員的聯署提案，表決是否引用特權法「傳召」王維基到立法會作供。不過，在民建聯蔣麗芸、鍾樹根，新民黨葉劉淑儀，金融服務界張華峰和工程界盧偉國等10名建制派和功能界別議員共同反對下，反對派再引用特權法的動議最終被否決，其借特權法企圖破壞行會保密制的企圖再遭挫敗。 姚思榮籲新台聘港視員工 旅遊界議員姚思榮在會上稱，關注隸屬電訊盈科的香港電視娛樂將投資13億元開台，會否先吸納港視員工。香港電視娛樂電視及新媒體業務董事總經理李凱怡在會上表示，該公司近年亦已積極建立團隊，現時該公司已有1,500人團隊，未來會增聘400人至500人，目前有和港視員工面試。她續稱，公司一直有為發展做準備，現已開拍數套電視劇集，提供飲食旅遊節目，並會外購不同的體育和紀實節目免費播放。電視台並會聯繫學界推動本地體育，也會推動本地獨立人士的電視製作。她指未來2個月會計劃啟動一些項目，現已與政府落實開台細節。有線寬頻擁有的奇妙電視則未有派代表出席會議。 由於前廣播事務管理局主席何沛謙未有應邀出席特別會議，會上議員認為何沛謙有需要出席交代，委員會將再召開特別會議討論發牌事件，並會繼續邀請何沛謙出席。 議案投票情況 贊成（8票）：毛孟靜、葉建源、莫乃光、何秀蘭、劉慧卿、涂謹申、陳志全、梁國雄 反對（10票）：鍾樹根、蔣麗芸、葉劉淑儀、吳亮星、姚思榮、黃定光、張華峰、盧偉國、何俊賢、葛珮帆 棄權（2票）：謝偉俊、馬逢國 結果：10票反對，8票贊成，議案被否決儲存

湖北日報訊 □ 姚亭華由近代意大利租界改建而成的天津市意大利風情街，迷你倉時尚浪漫，遊人如織，常有一對對情侶在這裡拍攝婚紗照。梁�超先生的故居就靜靜地隱藏在這片歐式建築風情園中，無聲地訴說著主人百年前的風風雨雨。梁�超先生的故居，由兩棟意式風格的兩層小樓組成。右樓俗稱老樓，為兩層磚木結構樓房，建于1914年，是梁�超一家的起居室；左樓俗稱新樓，為淺灰色二層小樓，建于1924年，為他的書齋“飲冰室”。老樓為梁�超在1913年購得的一塊空地上，邀請意大利建築設計師白羅尼歐設計並建造的，自1915年舉家遷居於此，至1929年病逝，梁�超在此度過了生命中最後的14年時光。在這片外面繁華、內面沉靜的小院內，梁�超實現了從一個維新先知到文化巨擘的轉變，成就了他學術生涯中最輝煌的時期。參觀這片石砌高台、白牆紅瓦的建築，仰望手握書卷、低頭沉思的梁�超銅像，我為梁�超波瀾壯闊的一生、著作等身的成就深深折服。余以為，縱觀我國近現代以來燦若群星的思想家和文化大師，梁�超是最具有深遠影響的一位。梁�超字卓如，號任公，1873年2月23日出生于廣東省新會縣。童年時代即博多學才，鋒芒畢露，大有舍我其誰的氣概，10歲時獲得“神童”的美名，16歲時中舉,並深得主考官的青睞，主考官乾脆將自己的堂妹許配給了梁�超。然而，宋元崖山海戰的悲歌、大清朝的重重危機，也在梁�超幼小的心靈中催生了愛國主義的種子，成為他後來改良救國和哺育新民的思想動力。在梁�超故居的客廳中，我被牆上懸掛的一幅對聯所震撼：獻身甘作萬矢的，著論求為百世師，這是梁�超流亡海外期間寫的《自勵》詩中的兩句，溢滿著追求國家富強而願肝腦塗地的責任感。1898年9月21日，面對即將失敗的維新變法殘局，梁�超與譚嗣同一起擘劃大計，譚即決定以死抗爭，並對梁說：“不有行者，無以圖將來；不有死者，無以酬聖主”。兩人遂此壯別。譚被捕後，寫下一封絕命書給梁，“嗣同不恨先�人而死，而恨後嗣同而死者之虛生也……嗣同生不能報國，死而為厲鬼，為海內義師之助。卓如未死，以此書付之，卓如其必不負嗣同、負皇上也”。梁�超肩負著難友的囑托，懷著異常沉重的心情，東渡日本，輾轉歐美澳。他克服經費拮据、語言不通等困難，一邊學習吸收西方政治思想，一邊探索中國革新之路。中國知識分子從來不缺報國之志，可貴的是，其中更有一大批人學習借鑒人類思想精華既鑽得進去而又跳得出來，目光始終聚焦于中國self storage題，得出符合實際的答案。這方面，梁�超無疑是代表之一。1901年他寫下《自勵》一詩，提醒自己不敢忘記譚嗣同的生死之托，表明自己探求真理、為國獻身的理想。在海外，梁�超毅然擔當起思想啟蒙的重任，接連創辦《清議報》、《新民叢報》等刊物，用一支生花妙筆寫出犀利的政論文章，成為近代中國開�民智的啟蒙思想家。我想，假如譚嗣同在天有靈，對於梁�超在世紀初中國思想解放運動中的先驅作用，也會感到欣慰的。文明和社會的進步總是兩種力量交鋒的結果，20世紀初的中國就是這樣一個舞台。維新變法的失敗，雖有原因種種，但袁世凱的告密卻難逃幹系。武昌首義成功後，袁世凱當上了中華民國大總統。1912年10月，梁�超結束15年的流亡生活，懷揣抱國之志從日本回國，便縱身跳進政治漩渦，出任袁世凱政府的司法總長、制幣局總裁等職務。然而，強勢的封建軍閥不會聽任一個書生經常在耳邊聒噪，一個有報國志、有責任感的知識分子是不能隨波逐流的，必須敢於擔難擔險。1915年4月，梁�超致函袁世凱，勸他懸崖勒馬，放棄帝制夢，遭拒；8月，梁�超不顧袁世凱的重金收買和生命威脅，發表《異哉所謂國體問題者》，駁斥帝制謬論，給袁世凱以當頭棒喝，在國內引起強烈反響。此後，梁�超離津南下，參加了蔡鍔領導的討袁護國軍，並任政務委員長兼撫軍。在故居中，矗立著梁�超與蔡鍔共謀討袁大計的蠟像，蔡鍔雄姿英發，梁�超鎮定自若，師生二人的形象栩栩如生，讓人如臨其境，佩服他那為理想甘作萬矢的的勇氣和傳統儒家知識分子“富貴不能淫、威武不能屈、貧賤不能移”的傲骨。在這種勇氣和傲骨支撐下，梁�超毫不畏懼袁世凱“捕拿梁�超就地正法”的上諭，在南京說服北洋軍閥馮國璋後，單人匹馬赴會廣東督軍龍濟光設下的鴻門宴，上演了一場舌戰群雄的好戲。今天，離梁�超故居一公里之遙的海河岸邊，還孤獨地聳立著袁世凱的故居。不知是歷史的巧合，還是世人有意為之，梁袁二人生前的恩怨竟用兩棟房子這樣對峙著。歷史的評價終究也是公平的，梁�超故居自2003年對外開放以來，已接待遊客幾十萬人次，而袁世凱故居卻門前黃葉滿地。1918年，身心俱疲的梁�超退出政壇，歸隱于意租界的這片小樓里，努力實現他以�民智的學術夢。他將新建成的書齋命名為“飲冰室”，自號“飲冰室主人”，借此表達對國家、民族命運的憂慮和焦灼。世紀的風風雨雨，再難以飄打著這個“自許中國新民”了。只有海河的浪花，向人們訴說著意風街新的氣象。迷利倉

【記者許志煌/台北報導】中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長姚大光昨(八)日在立法院表示，mini storage海峽兩岸服務貿易協議的簽署對台灣旅行業者而言，幫助絕對大於衝擊。他說，兩岸服貿簽訂之後，原先在中國大陸地下化服務台商的台灣旅行業者馬上就可檯面上化，正式服務台商，對於旅行社發展，或是服務台商，都會更好。他也相信，服貿開放之後，旅行社可以前往中國大陸設立，則屆時一定會有非常多在台工作十年至十五年經驗，或者年紀在三十五歲至五十歲之間的旅行業者，三五好友就可以在大陸任何一個省市成立國際旅行社。他強調，以台灣旅行業提供的服務、產品規劃，及競爭力，雖然規模比較小，但是服務一定會比大陸旅行社做得好，而且這些大陸成立的旅行社，在兩年之後，就可以經營「outbound(國際線旅遊)」。在台紐、台新相繼簽署經貿協議之後，早已經在今self storage六月二十一日由兩岸兩會簽署的「海峽兩岸服務貿易協議」卻依然卡在立法院，無法完成備查。國民黨立法院黨團書記者林德福與副書記長王育敏昨天上午召開「服貿還要拖多久？台灣只能繼續等？」記者會，並邀請業者表達支持服貿的立場，應邀與會的姚大光是在會中作了前述表示。姚大光強調，兩岸服務貿易協議的簽訂，可以講說是旅行業者第二個可以發展的市場，是機會也是春天。但在另一方面，姚大光也不否認兩岸服務貿易協議的簽訂，也可能衝擊到部分旅行業者，因為現在政府對大陸開放是三家旅行社，且只能經營乙種旅遊業務，也就是只能從事台灣的國內旅遊業務，像是公司行號的公司旅遊、廟會活動、學校畢業旅行，以及自強活動等等。因此，他分析，將來這些國內乙種旅遊業者或者是甲種旅行社有經營國內旅遊業務者，可能會受到服貿開放的衝擊。就這一部分，他也希望政府給予補助。迷你倉

　【特訊】十一月七日，儲存拱北口岸兩翼新廳新增設的二十四條邊檢自助查驗通道試運行驗放出入境旅客。至此，拱北口岸包括主出入境大廳及兩翼新廳的自助通道數量接近一百二十條，這一數位已超過目前口岸人工查驗通道總數。這是全國客流量第一大口岸——拱北口岸首次出現這一狀況。新建的二十四條自助查驗通道在硬體上更加先進、技術上更加成熟、使用上更加人性化，將為出入境旅客帶來更加便捷、高效的出入境服務體驗。　每小時新增查驗能力約一萬人次　據拱北邊檢站相關負責人介紹，當天上午七時和十六時，拱北邊檢站先後在東翼出境廳和西翼入境廳開啟了十條和十四條新建的自助查驗通道。這批自助通道在歷時三個多月的鋪設、調試後，終於正式投入使用。從首日的情況來看，二十四條新增自助通道運行平穩、運作正常，對縮短旅客特別是早晚客流高峰時段赴澳勞工和港澳居民的候檢時間起到了明顯作用。據介紹，在正常情況下，每條自助通道驗放一名旅客僅需八秒鐘左右，理論上二十四條通道每小時可新增查驗能力約一萬人次。　據悉，自今年六月二十八日拱北口岸兩翼新廳首層開通以來，珠海邊檢總站對新增自助查驗通道的建設專案進行多次調研論證，在施工時間、施工圍閉方式、人員監管等具體問題上反復與相關部門磋商確認。工程開始後，邊檢總站不定期到施工現場查看監督工程進度和品質。自助通道硬體設備安裝完成後，邊檢技術人員聯同建設方及時對設備進行調試、完善，確保了整個工程按時、保質完成。新增設的自助通道，以更加成熟的感應技術和集成化硬體，實現了自助查驗速度更快、運營更穩定的目標。　早晚自助客流高峰是促成迷你倉設主因　今年以來，拱北邊檢站針對過往旅客提出的意見建議積極研究解決對策。有旅客提出，在早開關出境時，常常因為人多擁堵導致上班遲到，希望可以進一步提高通關效率。拱北邊檢站通過調研發現：工作日早上七時至八時的一個小時內，拱北口岸出境人數超過一萬人次，相對於有限的查驗通道而言，該時段不可避免的形成一個客流波峰。每天下午的五點至七點左右也存在同樣的客流波峰。調研還發現，這兩個時段的旅客群體以在珠海居住，在澳門工作的上班族為主，多擁有多次往來澳門地區資格，同時大都選擇自助通道出入境。從新自助通道試運行情況來看，對縮短旅客候檢時間尤其是每天早、晚高峰時段赴澳工作人員和港澳居民的候檢時間起到明顯作用。　自助通道總數達一百一十餘條 超人工通道數近年來，為了滿足旅客需求，拱北口岸自助查驗通道不斷擴建，在本次二十四條通道投入使用後，拱北口岸包括主廳和兩翼新廳的自助通道數量共計一百一十餘條，已超過口岸人工查驗通道總數。目前，自助通道日均驗放旅客約十五萬人次，佔到拱北口岸客流的五至六成左右。經過多年的使用和軟、硬體升級，自助查驗通道已基本實現了穩定運行、高效驗放的目標，將在提升拱北口岸通關效率，促進珠澳兩地溝通交流和發展建設中繼續發揮重要作用。　拱北邊檢站提醒旅客，口岸兩翼新廳目前為分時段啟用，東翼出境新廳開放時間為七時至十二時，西翼入境新廳開放時間為十六時至廿一時，旅客可在上述時段分別選擇東西翼新廳出入境。　據瞭解，二零一二年，從珠海各口岸出入境的旅客超過一億人次，其中，自助通道驗放的人員數量佔到客流總量近六成左右。◇儲存倉

本報訊（記者李詠）昨起，自存倉武昌一日游專線正式開通。上午10時，宜昌來漢旅遊的劉先生在首義廣場登上大巴，開始了他的武昌一日游。本月內，遊客可免費乘坐。下月起，每人收費10元，當天憑票可循環乘坐。開收班時間為9：30—16：00。據悉，這是我市中心城區開通的首條旅遊專線。武昌旅遊資源豐富。以往，遊客游完一個景點，必須自己乘車前往下一個迷你倉點，十分不便。專線開通後，將大大節省遊客在路上的時間。武昌一日游線路走向：首義廣場（辛亥革命博物館）、戶部巷、紅巷（武漢市革命博物館、中共五大會址、毛澤東故居）、曇華林（李三漢360行雕塑、肖蘭漢繡工作室、曇華林古街郵局、湖北美院武漢設計雙年展）、楚河漢街（杜莎夫人蠟像館）。據悉，除杜莎夫人蠟像館需要購買門票，其他景點均可免費參觀。mini storage

商報訊 （記者 郭秀睿 通訊員 呂建國） 11月8日，儲存省高速公路第一支隊召開今冬明春交通安全重點工作視頻會議，決定自2013年11月至2014年3月底，在環蘭高速公路開展交通秩序集中整治和預防重特大道路交通事故專項行動。行動中，高速公路第一支隊將進一步強化對路面的管控力度，按照“設點、控線、管面”的勤務部署，全面核查大中型營運客車、旅遊包車、重中型貨車、危化品運輸車、校車駕駛人的駕駛資質，嚴格排查“小證”開“大車”違法行為，採集完善途經環蘭高速公路的“兩客一危”車輛信息台賬。對交通違法記滿12分，以及有酒後駕駛、吸毒、超員20%以上、超速20%以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，一律嚴格依法處罰並通mini storage監督運輸企業解聘；對校車駕駛人駕駛資質不符的，一律通報監督學校或企業解聘。對營運車輛、校車、危化品運輸車輛有3個以上未處理的違法信息，經通知無正當理由超過一個月不接受處理的，一律抄告安監、交通運管部門建議暫停營運。另訊 少年兒童的交通安全，特別是上下學路上的交通安全，一直是全社會關注的熱點。為進一步加強少年兒童交通安全宣傳，有效預防和減少道路交通事故，中國道路交通安全協會、中國人保財產保險公司開展了以“關愛生命、文明出行”為主題的“向中西部兒童送安全”小黃帽贈送公益活動，向我省贈送小黃帽3萬頂。11月8日，蘭州市城關區秦安路小學的2000多名小學生，高高興興地戴上了小黃帽，成為首批萬頂小黃帽的受益者代表。（郭秀睿 吳存慶）self storage

　　7.2%！繼年中的“增長下限”論之後，mini storage 在近期召開的中華總工會第十六次全國代表大會上，李克強總理再次明確了目前可容忍的經濟增速下限。　　由於這一目標是保證新增就業1000萬人、城鎮登記失業率在4%左右的基礎上測算出來的，這意味著：在保就業的前提下，經濟結構調整的空間再度被拓寬，穩增長的重心有望重回調結構。“去杠杆”時代開�　　“主要的宏觀經濟數據顯示經濟已企穩，全年經濟增長的目標無憂，因而對沖經濟下滑的新政策既無必要，也不能再影響‘調結構、促改革’的中心任務，短時間內可能不會出台拉動增長的政策，四季度政策重心或重新回歸調結構。”中信建投研究部專題組組長夏敏仁對《中國經營報》記者表示。　　最新發佈的官方與匯豐10月中國製造業採購經理指數(PMI)雙雙創下新高。國家統計局11月1日發佈的數據顯示,10月中國製造業採購經理指數（PMI）為51.4%，比9月上升0.3個百分點，連續4個月回升並創下18個月以來的新高。同日，匯豐發佈的10月份PMI數值為50.9（已剔除國慶節假期等季節性因素），超過上月50.2的PMI數值，也已創下7個月以來最強勁增速。　　“這表明製造業增長勢頭有所增強，受此影響，製造業就業為7個月的首次增加，這將會支持今後居民消費的增長。”匯豐中國首席經濟學家屈宏斌認為中國經濟將延續溫和複蘇的態勢。　　在夏敏仁看來，本屆政府的主要政治目標是推動改革與調整經濟結構，但在增長遭遇下滑的挑戰下，無奈地將調結構短暫剎車而轉以穩投資以拉動經濟，應對增長下行。目前看， 在6月下旬後，強力推動拉動經濟增長的一系列政策穩定了經濟。　　在經濟形勢趨於穩定之時，調結構或再度成為政策重心。　　最明顯信號仍是李克強總理髮出的：“要堅持不擴大赤字，既不放鬆也不收緊銀根，保持定力、穩定政策。”他所基於的理由是目前財政赤字已經到了2.1%，接近3%的警戒線水平，同時前M2存量已經超過GDP2倍。　　緊接著，11月5日，央行在其公佈的《2013年第三季度貨幣政策執行報告》中提到，在近幾年較大幅度加杠杆後，經濟可能將在較長時期內經歷一個降杠杆和去產能的過程。　　這也是歷次的央行貨幣政策執行報告中，第一次提出“降杠杆”的判斷。　　“近期銀行間市場利率再次走高，市場流動性趨緊，一定程度上反映了央行貨幣政策從緊的意圖，即資本流入的格局將大增流動性，房價與通脹雙雙回升的態勢需遏制，企業杠杆率風險需防範。”瑞穗證券亞洲公司董事總經理、首席經濟學家沈建光表示。　　有媒體統計，截止到11月7日，10月份四大行新增貸款投放僅約1820億元，較去年同期少增近400億元，這創下今年內單月新低。產能過剩再預警　　在央行的報告中，對於目前的經濟形勢有這樣的闡釋：以往依靠外需和地方政府主導高投資的增長模式面臨轉型，但新的強勁增長動力尚待形成，經濟運行往往呈現脈衝式的小幅和反複波動特徵。　　這種波動首先就出現在產能上。　　在前10個月固定資產投資增速超過20%的背景下，10月中采PMI數據顯示需求端走勢再度弱于供給端。在生產指數為全年以來的最高點的同時，新訂單指數為52.5%，新出口訂單指數50.4%，較9月均環比下降0.3%，擴張勢頭放緩。　　花旗經濟師丁爽稱，盡管中采與匯豐的中國10月製造業PMI數據都顯示製造業出現溫和擴張，但受供過於求影響，產能過剩的危險也在顯現。　　“產能過剩背景下的結構調整問題攸關中國經濟能否在中長期內繼續穩定增長。三中全會過後，如何落實淘汰落後和過剩的產能，是結構改革面臨的第一要務。” 招商證券首席宏觀分析師謝亞軒表示。　　國家發改委、工信部于11月4日下午召開了貫徹落實國務院關於化解產能過剩矛盾的指導意見電視電話會議。工業和信息化部總工程師朱宏任表示：“要綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，堅定不移地淘汰落後self storage能，積極引導過剩產能有序退出。各地必須確保列入今年3批公告的企業落後設備（生產線），在年底前徹底拆除，全面完成2013年的目標任務。”　　在10月15日國務院發佈《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（以下簡稱《意見》）中明確表明，在提前一年完成“十二五”淘汰落後產能目標任務基礎上， 2015 年底前再淘汰煉鐵1500 萬噸、煉鋼1500 萬噸；同時重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區鋼鐵產業結構調整，壓縮鋼鐵產能總量8000 萬噸以上。　　相比此前單純的行政命令，工信部此次再度強調整治化解產能過剩除了淘汰落後產能之外，更明確支持以推進企業兼並重組和引導產業優化布局的方式實現。職能部門更進一步提出了相應的配套方案。　　銀監會主席尚福林近期表示，“銀監會支持按照商業可持續原則開展並購貸款業務，合理確定並購貸款利率，並購貸款期限可延長至7年。”此前，銀監會規定銀行並購貸款的最長期限是5年。同時對過剩產能行業的新增產能項目，銀監會要求嚴禁提供任何形式的新增授信。官方數據統計顯示，2012年底，我國鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶產能利用率分別為72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%。　　夏敏仁表示，投資驅動與出口拉動的模式都促成產能增加，這種增長模式在歐美日經濟向好時，依靠外部旺盛的需求能消化掉。但隨著國際市場複蘇難返，以及內需釋放尚需時日，我國部分產業過剩的矛盾更明顯暴露出來。　　受訪經濟學家認為，在經濟穩中向好下，四季度政策重心有望轉向調結構，而產能過剩無疑成為國內產業結構調整的重點。再平衡風險可控　　今年以來高層多次強調“做好下半年經濟工作，要堅持統籌穩增長、調結構、促改革”。正是這一背景下，今年以來決策層多番強調化解過剩產能顯示調整經濟增長模式的決心。而這過程中隨著對鋼鐵等產業的治理所產生的影響，被分析人士認為是擺在本屆政府面前的一道難題。　　夏敏仁認為，近期調控力度之所以大，因為產能過剩會影響經濟增長與就業，雖然今年經濟增長已無憂，但產能過剩影響就業是決策層比較擔心的問題。　　“由於這些行業很多是地方支柱產業，比如鋼鐵就是很典型的，關閉產能的社會波及面太大。”浙商證券高級宏觀研究員郭磊接受記者採訪時表示。　　有業內專家坦言，越是產能過剩的行業，其資產負債率越高。在我國24個重要工業行業中，有19個出現不同程度的產能過剩，鋼鐵、電解鋁、鐵合金、焦炭、電石、水泥等重工業行業產能過剩都比較嚴重。該專家以風電行業為例，風電行業2012年末資產負債率同比上升2.02個百分點，21家上市公司平均資產負債率為52.96%。今年一季度末，風電行業平均資產負債率為53.13%，環比繼續上升，有13家風電企業資產負債率超過50%。　　據業內人士解釋，由於產能過剩行業的資金有相當部分來自銀行，這些產能過剩行業如不及時調整，就會增加銀行呆賬壞賬，增加金融風險。　　有債券基金的基金經理向媒體透露，前三季度他們一直在不斷跟蹤調研相關行業的情況。從調研情況來看，許多發行債券的企業現金流都相當緊張。除了行業不景氣，也難以通過生產銷售實現充裕的現金流入；另外，在上一輪經濟刺激中過度擴張，資本開支過大導致負債飆升、利息壓力很重，使得企業難以保證足夠的現金流來應付到期債務。他們目前在投資過程中高度關注風險爆發的可能。　　“雖然絕對產能還是有一定過剩，但經過這兩年的經濟周期調整，目前大部分行業的產能利用率相對水平已經處於低位。”郭磊表示，他們此前做過產能利用率的模擬，結果顯示，2011年產能壓力是一個高峰，2012年和2013年已經明顯改善了。　　“未來隨著補庫存以及城鎮化�動，有一個產能利用率上調的過程。”郭磊進一步解釋，不過，對於少部分產能過剩嚴重的行業來說，未來還是要淘汰產能，這主要靠政策的關停並轉。迷你倉

英國指揮家賽門． 拉圖（S i rSimon Rattle）2002 年被選為柏林愛樂交響樂團音樂總監時說，儲存起初接管這個歷史悠久的德國樂團很艱難，有些樂手覺得他不夠資格，故意聽不懂他的英語指示，只跟他說德語。我經常想，來自五湖四海的專業樂手怎樣放下自我？看德累斯頓愛樂樂團到世界各地巡迴演出，成功製造出合一的旋律，演奏華格納的歌劇最傳神，但是「不在家」，就像故事角色欠缺舞台布景，失去了味道。還沒有到過德累斯頓申培爾歌劇院（Semperoper Dresden）之前，我很少特別留意演奏廳和交響樂團有沒有合而為一──「WaltDisney Concert Hall, home of theLos Angeles Philharmonic」——豈不止是一個表演場地？我到申培爾歌劇院看德累斯頓國家交響樂團（Sachsische Staatskapelle Dresden）演奏室內樂，才發現「有家」的樂團怎樣發揮得淋漓盡致。申培爾歌劇院根據建築大師戈特弗里德．森佩爾（G o t t f r i e dSemper）設計而成，外面由三層文藝復興風格的拱廊和壁柱構成，最上一層向內收入，直接反映了觀眾廳和偏廳的形狀，讓人看出申培爾歌劇院從古典建築到現代建築的演化過程。歌劇院的舞台懸上色彩鮮艷的掛畫，拱頂天花點綴拼湊出希臘和mini storage馬古典神廟的風格。我想起1843 年華格納選擇在這歌劇院首次公演傑作《里恩濟》（Rienzi），翌年，他的歌劇《漂泊的荷蘭人》（Die FliegendeHollander ）又在此首次演出。華格納自1843年起擔任了申培爾歌劇院指揮達六年，歌劇院的地理位置和建築質素必然是重要因素。任由拍攝這樣堂皇的歌劇院，大方地任讓觀眾在內拍照，相信我們不會影響團員彈奏，也不會厚顏地灌錄演出。我舉頭看一絲不苟的設計，每個角度也能拍成明信片；申培爾歌劇院的前身真不愧為薩克遜皇家歌劇院。二戰時期，鋪天蓋地的狂轟濫炸，把德累斯頓這座「易北河上的佛羅倫斯」化為一片廢墟，德累斯頓國家交響樂團一度遷往布蘭巴赫，但到轟炸過後五個月，政府對恢復文化活動不遺餘力，甚至把市政大廳借出來給歌劇院使用。戰後上演的第一齣歌劇是莫扎特輕快而樂觀的《費加羅的婚禮》。戰後德累斯頓被蘇聯佔領，但德國人一心在頹垣敗瓦上重建家園，於是歌劇院在1945年被炸毀後，1948年得以重建。平日演出歌劇的德累斯頓國家歌劇院管弦樂團，有同樣頂尖的室內樂團，尤其是管樂部吹奏出泰勒曼D大調協奏曲。謝幕時，樂團選出韓籍年輕鼓手Jong Yong Na帶領一曲，比他年長的德國團員站在他身後。融合起來自五湖四海的樂手，要給他們一個漂亮並互相扶持的家，這才稱得上是完整的拼圖。毛羨寧self storage

民主派一致杯葛午宴，self storage結果變成特首梁振英與建制派議員的飯局。與梁同�的旅遊界姚思榮引述梁振英與席間稱，毋須擔心本港旅遊業的客源問題，必要時可考慮增加自由行城市。想去馬爾代夫旅行姚思榮稱，有向梁振英提起自今年10月旅客人數及酒店入住率均有下降，擔心業界前景。姚引述梁振英回應指，「客源問題不用擔心，必要時亦可考慮開放多幾個自由行城市」，又指梁叫他放心。同坐在「主家席」的建迷你倉、測量及都市規劃界謝偉銓說，對梁表示了樓市「辣招」不能持續太久，並引述梁回應指「要睇市場做人」。另外又透露梁稱，最近打算到馬爾代夫旅行，卻因為馬尼拉人質事件談判而臨時取消。立法會主席曾鈺成亦被問到與梁振英的「密斟」內容。曾表示，只談論到梁最近收養的一隻老雪橇犬，並向傳媒表示，即使平日宴請客人，基於禮貌亦不應隨便公開傾談內容。昨與梁同�的議員還有麥美娟及馬逢國。新報記者mini storage

From luxury cars to vacuum cleaners, Jebsen leads the way in bringing Western goods to ChinaMany consumers may have never heard of Jebsen, but a lot of the brands it markets and distributes in the Greater China region are household names.自存倉From Porsche and Raymond Weil to Dyson and Blue Girl Beer, it has a long history of introducing products to Hong Kong, Taiwan and the mainland.Jebsen’s roots go back to 1895, when it was founded as a shipping company. It introduced Mercedes-Benz to the Chinese market in the 1930s and brought the first Porsche and Volkswagen vehicles to Hong Kong in the 1950s. Besides cars, its portfolio spans a wide range of businesses including luxury products, beverages, electronics and industrial equipment.After unveiling a new Porsche centre in Shanghai, the largest in Asia, group managing director Helmuth Hennig sat down for an interview with the South China Morning Post. He talked about why mainland consumers like to buy Porsches but not necessarily drive them, how Jebsen’s businesses are evolving to capture online sales, and dispelled myths about doing business in China.What prompted Jebsen to develop this new Porsche centre?Our belief is that the demand and product will continue to grow. On one hand that has to do with Porsche – bringing model ranges, an expansion of what we physically have to show – but at the same time, it’s the requirement from customers nowadays to be presented in an environment they find suitable to their own expectations.The car is the focal point of it but it’s all about the buying experience itself, how you’re being addressed, how the product is being explained, what you’re told about the options and the availability. All these things are shown in a different way if you have space and are not stuck in a cramped area. This one is No1 [in size] but I don’t think it’ll stay No1 for very long because I think there are additional plans [from other companies] to open centres of this size simply because the market demands it.What’s your customer repeat rate for Porsche?It’s still quite low because the brand is quite new. We’ve been in Shanghai for just over a decade. We have a customer repeat rate of about 50 per cent. But at the end of the day, the Chinese customer is being inundated with new brands and so forth. Brand loyalty is something we’ve tried to build up, not only for Porsche but generally for things that they buy from us. At the end of the day, the easiest conquest is the one you’ve already done once. It’s much harder to go and find new customers time and time again. At the same time, most customers are unwilling or have been unwilling to say, “This is my brand, I’m sticking to it. This is all I want.”Why is there a preference for sedans over sport cars on the mainland?Once you’ve reached that sort of wealth level, the expectation is that you want to be driven rather than drive yourself. That’s why they’ve also expanded the wheel-base on the Panamera to make it longer so it’s a more executive-type vehicle, giving the back passenger more space. I think they are intrigued by brands and vehicles but not necessarily for the driving experience themselves. Porsche is historically, as a brand, oriented to self-driven cars. Besides the offerings of Cayenne and Panamera, we are coming up with a new car called Macan, which is at least potentially a more driver-driven vehicle.How much has the crackdown on gift-giving affected the car industry?The very, very top end of the car market has been affected, from what I understand. We’re not in that space. They are the very luxurious ones, the Rolls-Royces and the Bentleys, they have seen some impact. We are certainly not cheap but we are not right at the top so we’ve not seen a significant impact. Car demand continues to grow. I don’t think there’s going to be any real slowdown in the marketplace. Last year we did about 7,200 cars and we’re expecting to do at least the same this year.How are you adapting to online commerce?Our sales are virtually all offline at this point in time. China seems to leapfrog technologies. They went from the phone to the mobile phone and e-commerce is something that’s growing very rapidly. We have a couple of initiatives running. We’re going to open a virtual store where we’re gathering together the best product ranges of Jebsen and making them available online for Hong Kong and in China. The idea is to bring innovative products and understand the distributor behind the product themselves. Usually we would try to promote the brands but in this case we want to build our own brand as well.We have got an e-commerce concept for our industrial products which will be launched at the end of this year. We will be presenting a wine e-commerce platform as well. The whole point here is that e-commerce plays an important role in information flow on the one hand. We trade in physical product so they have to be presented somewhere at the end of the day but our intention is to build the brand and offer an alternative way of purchasing rather than replacing one or the other.Do you think cars could eventually become a common online purchase? Some brands, such as General Motors, have started to do that in the United States. At one point in time, people said you could never sell luxury items online but luxury handbags and apparel are doing very well online now.I think you’ve seen a couple of car manufacturers contemplating selling particular models online but I think given the fact, at least in our case, you’re talking about an investment starting at about HK$1 million, or in China 800,000 yuan, you need a leap of faith to b迷你倉y that online. The other side of the equation is how are you going to pay for it? I’m not sure a credit card or debit card can satisfy that need either. But I think what we will see is a significant increase of information flow. Your whole experience of purchasing can start online. We’ve got things like car configurators where you can put your dream car together from specs to interiors so that when you actually go look at the car physically you can then have a much more informed discussion about what you want in the end.PwC released a study last month that said Chinese consumers expect to pay less for the same products online than in physical stores. How do you deal with that belief?That’s the general perception and, as a general rule that would probably be correct, but the bricks and mortar guys have to fight back and not get overwhelmed by this tsunami of e-commerce. They have their own programmes running and if you talk to the large department stores, whether it’s Lane Crawford or others, they have very strong VIP programmes running where they maintain this customer contact and they try to build customer loyalty to their store as well. You may not get the lowest, lowest price available in the marketplace but you’re guaranteed a different kind of customer service which I think that, as the market matures, people will appreciate as well. Maybe things like vacuum cleaners aren’t a good example of that but when people buy clothing or other products, they still want a certain amount of information and support. I do believe the bricks and mortar guys will be able to offer that.The question is then what products do you push on each platform? For us, it’s same model, same price but you may not get all the same models online. In reality, the physical distribution at this point in time means that customers must be presented with the best and latest models because it is that look and feel that convinces them. Over time, the strategy will then be fine, maybe the models that are six or 12 months old are going to be pushed on the online side.What have been the biggest challenges for Jebsen, then and now?Pace of change, certainly for the period that I’ve been working here. I don’t think anybody could anticipate how both China and, as a consequence, Hong Kong would change. Up until the WTO entrance of China, we had virtually no consumer business in China. We were doing predominantly industrial products. That industry had expanded tremendously since the opening of China in the late 70s. But with the WTO signing, suddenly the markets opened and they became available for people selling products for the consumer rather than just the industrial side of the equation.In this growing consumer market, people were interested in anything and everything. There was a very low awareness of brands and as a consequence, very low brand loyalty as well. They were confronted with a whole world of stuff that had been in the outside world for some time. That was then coupled with China’s opening up of the tourist business, where they allowed people to travel and the internet suddenly became a tool. Information exploded and people’s expectations and desires grew exponentially so we’ve seen a significant shift in our business. We still have a very large industrial business but our fastest-growing business has really been on the consumer products. This pace has not let up at all. It keeps on changing – consumers evolving, government regulations evolving and tourism having a significant impact. It’s a bit of a moving target actually.The mainland has been opened up for a few decades now. Do foreign companies still feel that they need a third party involved or that they can go in directly?It’s not an easy environment to operate in. Although top-line numbers are great, it’s a very fragmented market with many different regulations. If you want to go in directly, you have to make a large commitment to make this work. You could say, “I can either do brand building myself or work with a distribution partner or can give the whole thing – brand building and distribution – to a third-party.” There are a variety of models that are available. My sense is that a lot of brands, even large brands, look at China and say, “OK, maybe it’s not one size fits all for everything. We are willing to segment the market. We do part of the channels ourselves,” or alternatively do it by regions. I think it’s becoming a more sophisticated model of trying to address these different markets.What is a popular myth about doing business on the mainland?A popular myth is the numbers. It’s look at the big numbers and if we can achieve XYZ market share, we can do really well. The difficulty of China is, as mentioned before, the fragmentation of the marketplace and the difficulty of achieving that. Even before consumer products came into China, China was self-sufficient for consumer products. They don’t need anything other than what they want, so how is it that you address that desire? To have the dream that people are waiting for your product, whatever that product may be, is a popular myth. Even something like Dyson [vacuum cleaners], which is a very established brand that is strong in many markets, you have to convince the consumer that the product offers something to them that is different. You simply need to do the work on the ground. It’s not going to happen by placing a few ads in the newspaper and expecting people to flock. They still need to be able to see it, touch, get something explained, and buy which will ultimately cost them more than 99 per cent of the rest of the ranges out there.mini storage