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　　一邊是道路擁堵、霧霾逼城、春運臨近，迷你倉樂器需求大增；　　一邊是安全無保障，車主收費涉嫌非法營運——　　手機拼車APP“車”在囧途　　□本報記者 吳佳妮　　每年春節，總有人為了回家而奔波。有人起早貪黑為了搶一張票，有人拎著大包小包的年貨和行李擠車轉車，也有的人為了省點路費，在車廂通道上一站就是十來個鐘頭。今年春節，有沒有更好的回家方式？　　近日，一款名為“愛拼車”的APP軟件在杭州的朋友圈里流傳，並被譽為春節回家新利器，而最近霧霾襲城，也讓更多人關注“拼車”這種既治堵減排，又不缺舒適度的出行方式。　　記者瞭解到，“愛拼車”這款軟件，是一群杭州“80後”們歷時三個月搗鼓出來的手機APP，上線試運行兩周，下載量就已突破2萬，目前已經覆蓋全國52個城市，有超過6萬條拼車線路，既有市內短途上班拼車，也有長途拼車線路。　　拼乘陌生人的車回家或上下班，這事兒靠譜嗎？　　試用：無身份認證，車主手機號暴露　　其實網上拼車並不新鮮，但手機拼車速度更快、更精准，讓拼車速度和成功率都提高了不少。　　記者下載並安裝了這款名為“愛拼車”的APP軟件，註冊很簡單：輸入手機號、獲取驗證碼、設置密碼與登錄名即可，不需要任何身份認證。進入軟件，首先出現的是一張杭州市區地圖，上面有許多不同圖案的標識。　　人形圖案代表尋求拼車的乘客，車形圖案則代表可提供拼車的司機。點擊圖標，就能顯示該司機或乘客的線路，包括目的地和出發地。再點擊線路，就能出現該線路的詳細信息，包括出行周期、出行時間、空位數或所需位數，如有其他事宜，可在“其他說明”一欄中補充。　　想要聯繫對方也非常簡單，在線路詳細信息頁面的最下端有兩個按鈕，一個是“短信聯繫”，另一個是“電話聯繫”，點擊按鈕，就能給對方發短信或打電話。　　如果想要發佈一條線路，尋求拼車或征集拼車人，可在初始頁面上點擊“發佈”按鈕，根據提示填寫發佈即可。　　“神器”：有人拼到了長期順風車　　記者注意到，在“愛拼車”平台上，僅市中心區域，就有近百條線路發佈，拼長途的信息也有39條。有沒有人因此而拼到車？記者找到一位從北京暫調到杭州工作的李先生。　　李先生是名85後，今年3月份從北京調到杭州濱江上班。“不知道呆多久，所以沒買車。”李先生說，他告訴記者，他在濱江江紅小區租了套房子，從小區到單位，步行得要20分鐘，“冬天外面天冷了，我不願意騎車，所以每天坐門口的‘三蹦子’上班，5塊錢一趟。”李先生所說的三蹦子，就是偏僻地方常見的“四小車”，不僅屬於非法營運，安全還沒有保障。　　“上兩個禮拜聽朋友說，有個拼車的手機軟件，所以我也下了一個。”李先生說，“查了一下，發現有個人目的地和我一樣，開車要經過我們小區門口。”李先生和車主聊了幾句後，雙方就確定拼車，李先生和同住的同事，每天搭該車主的車上下班。　　“剛開始不是很熟，所以每搭一趟車我們給5塊錢。”李先生說，“這樣過了兩天，發現我們竟然是同事，他就怎麼都不肯收我錢了，我也不好意思白坐，每天給他帶個早飯，表點心意。”　　現在，李先生每天都拼車上班。　　優點：減排治堵，有人分擔費用也不錯　　在“愛拼車”軟件平台上發佈信息的，基本上都是像李先生這樣的年輕人，接受新事物很快，同時也有環保理念。　　在朝暉路上班的張先生告訴記者，他每天開車上下班，發現路上跑著的車子，裡面通常只坐了一兩個人。“路上這麼堵，確實有點資源浪費。”他說迷你倉西貢“所以我發了一條信息，可以提供空位同向拼車，費用就算了，反正我自己也要開車的，路上能有個人聊聊天也不錯。”　　也有不少人已經是拼車熟客了，老家在衢州的張女士就是其中一位。她告訴記者，平時長假回老家，都會群里或網上喊一聲，看看有沒有人拼車，“分擔油費和過路費”。　　現在，張女士把拼車召集令從電腦搬到了手機上。“手機上更及時。”她說，“有拼車需求的人，才會下載這個軟件，然後來找車子。已經有人來聯繫我了，如果時間湊得上，過年回家我們就一起走了。”　　【記者調查】囧途之一：安全無法保障，或成黑車平台　　雖然拼車和尋拼車的需求很多，而手機拼車軟件相對傳統拼車模式不受時間、地點、場合的限制，車主和乘客隨時隨地都可以尋找順路的乘客和車主，線路更準確。　　但記者發現，不論是拼車本身，還是使用手機拼車軟件的過程中都存在安全隱患和漏洞。　　記者註冊登錄“愛拼車”軟件後，發現所有發佈拼車線路信息的用戶，其手機號碼全部都可以通過“聯繫對方”的方式拿到，容易被人惡意騷擾。　　雖然軟件有駕駛證認證，行駛證認證等環節，但認證並不是必須程序，僅在認證後會以標識的形式體現，乘客無法知道司機的更多信息，因此也無法保障自身安全。　　記者還發現，有個別車主短時間內發佈數條不同的長途信息，還有個別車主號稱自己開的是大巴車，票價要比正規票價低。這就意味著黑車很有可能混跡其中，拼車軟件可能被人利用，或將成為黑車拉客的平台。囧途之二：只要收取費用，就涉嫌非法營運　　盡管拼車軟件設計了種種條件來保障拼車者的安全和利益，但記者咨詢杭州運管部門，工作人員態度依舊非常明確：不提倡，拼車有風險，搭乘需謹慎。　　“雖然大部分人都出于互幫互助的態度來進行拼車，但畢竟是陌生人相處。”他說，“這當中的風險是無法預知，並且不可控的。”　　記者瞭解到，在搭乘乘客的過程中，只要收取了一定費用，就可能涉嫌非法營運。另外，具有營運資格的車輛，其車輛安全檢查，司機的專業素質、車輛保險等都與普通車輛不一樣，都是從乘客的切身利益出發來打造的。　　“就算出發點是好的，但最終結果不一定圓滿。”該工作人員說。開發方回應：將軟件比喻成“一把菜刀”　　帶著這些疑問，記者咨詢了“愛拼車”軟件的開發方杭州多諾網絡技術有限公司。公司創始人陳旭東用一個形象的比喻來形容拼車軟件將有可能遭遇的狀況，“就好比一把菜刀，有人拿來切菜，有人拿來傷人”。　　不過，陳旭東也明確表示，他們對黑車堅決抵制，也會有各項措施使黑車無法在拼車軟件平台上生存。他說：“我們會限制每位車主每日發佈信息的次數，如果發現有車主每日發佈多條線路信息，有黑車嫌疑，就會把該用戶信息屏蔽。另外，我們對每位車主發佈的拼車價格也將有所監控，會設置一定的價格杠杠。”　　至於個人隱私泄露的問題，陳旭東認為，既然用戶願意上平台拼車，必然有把手機號碼透露給對方的心理準備。不過，他們已經意識到這個問題，“下周我們會上一個新版本，將對這個問題有很好的解決，會把用戶的手機號碼隱藏起來，用戶溝通需要通過我們作為中介方來轉達，如果獲得允許，才會把手機號碼暴露給對方。”　　陳旭東告訴記者，接下去他們會推出春節“愛拼車”回家活動，屆時只要拼車返鄉成功，公司就會贈送保險，包括車主和乘客。“主要是人身保險和交通意外險，類似于旅遊意外險。”陳旭東說，“這是在推廣我們軟件的同時，也是對合理、安全的拼車模式的一個探索。”迷你倉將軍澳