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楚天都市報訊 圖為：新路預留了公交港灣卻未見公交車本報記者黃永進 劉閃 通訊員張鳳華 攝影姚品楚天都市報：我家住新磨山社區沙灣村，迷你倉出租八一路延長線去年建成通車，但不知道什麼原因，一直沒有開通公交車，居民乘公交最近都要走一公里多路，老人小孩出門特別不方便。煩請貴報幫我打聽一下，這裡為何沒有開公交？市民老胡去年8月，八一路延長線建成通車，這條路也成為緩解武昌東西走向交通壓力的第三條主幹道。接到市民胡先生的熱線後，記者實地探訪發現，八一路延長線確實沒有開通公交，延長線上的重要路段——光穀大橋甚至還裝上了3米的限高架，這個高度公交車根本無法通過。現狀:4公里新路未開公交車八一路延長線上的光穀大橋，因湖光山色的美景而有著“武漢第一景觀橋”的美譽。9月3日中午11時，記者驅車從卓刀泉北路到八一路延長線探訪，遠遠就看見上橋入口處豎立2個限高架，高于3米的車輛被禁止通行。駛上光穀大橋後約1公里，位於綠苑山莊的出口前，另一限高架橫在路中間。湊巧的是，記者探訪時，一輛帶噴水裝置的消防車試圖穿過限高架未果，無奈只能慢慢倒行，試圖調頭從原路返回。八一延長線另一端——中國地質大學北門附近，也橫著3米限高架，禁止大型車輛通行。最終，記者驅車4.2公里後，終於在魯磨路與八一路延長線交會處左轉約500米，看到709路、59路等公交站牌。居民：搭公交最近要走1公里住在沙灣村路口的張先生告訴記者，居民出門乘公交非常不方便。“往西要走1.9公里，才能在卓刀泉北路三環公寓附近坐608路等線路；往東要走2.3公里到魯磨路搭乘402路；往北稍微近點，但也要走1公里到八一游泳池附近搭乘515路；往南也要走1.4公里左右到南望山下搭乘709路、5迷你倉路公交車。”張先生說，八一路延長線開通一年多，公交卻沒開進來，這讓他非常不解。“路都通了，開個公交很難嗎？”張先生說，由於沒有公交，年輕人可以開電瓶車出行，但老人只能靠雙腿，“有時搭個公交要走一刻鐘，根本不敢出門”。東湖風景區新磨山社區社區中心工作人員告訴記者，2010年人口普查時，村民有1000多人，加上流動人口接近萬人。而這條橫穿新磨山社區沙灣村的八一路延長線，建成一年未通公交，確實給周邊居民出行帶來不便。不過，探訪途中記者發現，在光穀大橋過後的新磨山社區沙灣村村口處，以及魯磨路與八一路延長線交會處，雙向共有四處公交停泊港灣已經建成，只待公交站牌和公交線路的入駐。既然預留有站點，為何不開通公交呢？部門:客流不足難開新線路八一路延長線要通公交，線上的4個限高架就是最先要清除的“攔路虎”。八一路延長線為何要加裝限高架呢？武漢市城管委橋樑處告訴記者，從去年9月份開始，武漢市中心32座橋樑中，部分橋樑開始陸續裝上限高架。目的是為了阻止超高、超重車輛對橋樑造成破壞，橋樑限高統一為3米。如果說3米限高架限住了普通公交車，那麼能否考慮開通今年武漢市新引進的微循環公交呢？對此，武漢市公交五公司負責人表示，由於八一路延長線通行剛滿一年，還未實地考察，微循環公交因為體積小，機動性靈活，可以考慮作為通行主體。不過，而新開線路則需要武漢市公交辦批復。隨後，記者聯繫了武漢市公交辦。該辦有關負責人表示，東湖風景區內規定嚴格限制新開公交線路，現有的公交線路已經滿足了風景區的各種通行需求。新公交線路的開通需要有客流支撐，未來如果八一路延長線客流充足，將據公交配套設施和客流情況安排線路。不過，目前該線路開通公交尚未列入議事日程。儲存倉