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嚴 冰 鮑貞燁《 人民日報海外版 》（ 2013年09月05日 第 07 版）8月28日凌晨，儲存倉隨著一聲長鳴，L903次臨客載著1832名采棉工的“淘金夢”從徐州駛向烏魯木齊。日前，鄭州、武漢等地也紛紛�動今年的進疆棉農專列。實際上，棉農專列只是近年來鐵路專列發展的一個縮影。如今，民工專列、學生專列、旅遊專列、插秧專列、鮮活農貨專列等來來往往，分外熱鬧。鐵路專列百花齊放的背後，彰顯的是民生關懷，推動的是區域交流。鐵路專列風靡各地，體現了黨和政府“以人為本”理念的進一步升華，展現了對平民百姓的溫情關愛。縱觀種種專列，不難發現，其服務對象多是普通的老百姓：赴內地上高中的新疆少數民族學生，春節返鄉過年的外來務工人員，利用假期領略異地風光的普通遊客，還有農民的血汗果實——土豆、洋蔥、玉米種子。而專列提供的服務，也是生活中實實在在的那些事兒：青島“健康專列”把糧食從農田直接送上餐桌，讓民�吃得更加放心；內蒙古“高考學生專列”送少數民族學子趕赴考場，使得他們的高考路不再曲折；哈爾濱“插秧專列”頂著虧損的壓力，送稻客前往三江平原，好讓他們賺錢養家。專列“以普通人為本”，關注平凡百姓的平凡生活，飽含人文溫度。鐵路專列贏得民心，折射出我國鐵路運輸和保障能力的提升。鐵路專列中的“老大哥”——民工專列的變化就是最佳的證明。民工專列始于20世紀90年代，為在外打工的農民工兄弟而設。然而在開通初期，民工卻不買民工專列的賬，更稱之為安全、健康、時間無保障的“三無”專“劣”。“車上得穿‘尿不濕’，到站趕緊方便”、“坐次專列要掉幾斤肉”等是對當時民工專列的經迷你倉價錢寫照。而今，民工專列不斷改進，讓農民工兄弟回家的路更體面、更有尊嚴。專用窗口、電話訂票、團體購票使民工不再把買票當成難題；空調、熱水、衛生間等配備讓民工不僅走得了、更走得好；負責任的列車員、熱情的志願者也讓他們體驗到更多真情和溫暖。鐵路專列越走越遠，反映了區域交流擴大、合作深化，也體現各區域經濟的共生、共長。城與城之間，城際鐵路專列使“一小時生活圈”、“一小時經濟圈”的概念變為現實，從珠江畔到長三角，從京津冀到長株潭，各城市的距離被拉近，市場統一，資源共享，產業共興。區與區之間，草原之星專列、青藏鐵路旅遊專列等，使得遙遠邊疆的美不再是孤芳自賞，使得東、中、西部人們的心走得更近；國與國之間，“渝新歐”、“漢新歐”等國際鐵路聯運專列，如同一條蜿蜒在亞歐大陸間的巨龍，連結著飽受債務危機之苦的歐洲和資源豐富、潛力巨大的亞洲內陸，推進歐亞區域在貨物、人員、勞務、能源方面的交流。鐵路專列在發展的這幾十年裡，速度有“加快”之勢，範圍呈“外擴”之態，服務走“親民”之風。那麼未來鐵路專列又會打出怎樣的牌，讓民�叫好又叫座呢？筆者在此用三個“化”來解讀：一為“多樣化”，這是現代人生活需求不斷改變、更新的必然要求，鐵路專列現已種類繁多，未來更會包羅萬象，真正“想人所想、急人所急”；二是“個性化”，此為當下年輕一代追求的價值觀之一，鐵路專列在服務社會大�的基礎上更體現個人色彩、另類特質，更好地吸引新生代旅客，拓寬市場；三曰“人性化”，“為人民服務”是我國鐵路精神，也是鐵路專列的根本意義，未來鐵路專列的設施、服務將升級換代、“更拘小節”，把“人”字再度放大。迷你倉