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佛山三水再添一整車龍頭項目！上周五，儲存倉北汽福田股份有限公司與佛山市政府簽訂了戰略合作意向書，計劃投資32億元，在三水區規劃新建年產24萬輛皮卡、SUV的生產基地，並計劃將其打造成集研發、採購、供應、銷售于一體的華南地區總部。該項目預計拉動相關產業新增收入約300億元。 實際上，福田項目只是近年來佛山和三水產業鏈招商成果的一個縮影。目前在汽配、食品飲料等主導產業領域，三水均已逐步形成富有競爭力的產業集群，今年上半年，三水又新簽約27個項目，投資額達108.18億元，包括世界500強項目天合富奧，以及蘇寧華南地區電子商務運營中心、三全食品等國內500強項目，地區產業鏈條漸趨豐滿和強健。 在當下龍頭企業全國性布局的背景下，佛山已逐漸與廣州、深圳一樣，具有成為這些企業南下布局區域總部的實力和引力。其中，三水的身影也愈發濃厚。為何大企業紛紛選擇將華南總部落子佛山乃至三水？在這批大項目的帶動下，三水的產業和城市的格局又將如何嬗變？ 佛山產業鏈招商成效集中釋放此次落戶三水的福田汽車項目，是自一汽大�之後佛山敲定的又一重磅整車生產項目，達產後預計將拉動就業約3000人，拉動佛山汽車零部件及其它關聯行業新增收入約300億元。 這一重磅利好消息的傳出，無疑讓佛山再度吸引業界的廣泛關注。然而，細細梳理近年來佛山產業鏈招商的脈絡便不難發現，福田項目的落戶是佛山和三水此前產業鏈積累的又一次集中爆發與釋放。 去年初，佛山制定了“產業鏈招商三年行動計劃”，明確提出重點推進產業鏈招商三大工程，包括找准重點發展的戰略性新興產業進行“建鏈”，圍繞現有產業鏈條的缺失環節進行“補鏈”，對現有優勢產業鏈，從科技、金融、信息化提升以及品牌引領入手進行“強鏈”。 在廣東“三個定位 兩個率先”總目標的視野下來看，佛山這種產業鏈招商行動計劃的背後，有著區域協調發展的深層次考量，其核心抓手則是圍繞重點項目尤其是龍頭項目不斷建鏈、強鏈和補鏈。 以汽車產業鏈為例，此前得益于毗鄰廣州的區位優勢，佛山在三大日系車企的直接輻射下，包括汽車零部件生產製造在內的汽配產業迅速崛起。此後，隨著汽配產業集群優勢的逐漸成型，一汽大�、“陸地方舟”新能源汽車、飛馳客車等整車項目也相繼落戶佛山，加上此次落戶的福田整車項目，佛山已然開始形成一條涵蓋汽車研發、生產、銷售等環節的汽車產業全鏈條，並豁然打開一幅囊括乘用車、客車、商務車和新能源汽車的汽車新版圖。 “福田原本只計劃將南海的生產基地進行搬遷，但（佛山）市里和我們一起跟福田進行了多次深入交流，三水在佛山的相對優勢最終也被福田看好，所以後來才有把華南地區總部放在三水的計劃，非常難得。”三水區相關負責人表示，福田項目的順利落戶，是佛山市、三水區和樂平鎮（三水工業園）三級合力的成果。 除了佛山的產業鏈優勢，三水自身的產業鏈基礎也為福田汽車項目未來發展夯實了基礎。三水工業園區相關負責人介紹，目前園區已形成超過40家汽配企業的汽配產業集群，汽配產品已覆蓋上、中、下游，既有供應汽車鋼板、輪轂、車身模具的上游企業，亦有生產汽車變速箱齒輪、車軸、安全氣囊、排氣管、汽車座椅的中游企業，更不乏整車生產及裝配的下游企業。“開始主要供應日系車，後來通過資本運作、技術改造等方式，形成了一汽大�的一批優質供應商，福田項目落戶後，這裡的商機馬上又會被汽配企業聞到。”這種產業鏈發展的模式，用“兵團集群作戰”取代了以往的“散兵游勇式作戰”，其優點毋庸多言。實際上，除了汽車產業外，包括三水飲料、順德家電、南海新光源等，都已顯示出產業鏈集群發展的強大活力，成為佛山產業鏈發展的亮點。 內提外引驅動三水產城升級提速與以往的大項目單純將生產基地遷移不同，此次福田幾乎將華南地區的各個重點環節的業務搬遷至此，對三水乃至佛山而言，意義非凡。 從區域發展的角度來看，福田汽車原位於佛山市南海中心城區的海八路廠區，已不適應廣東金融高新區的規劃發展，項目轉移至三水後，一方面可為廣東金融高新區騰出空間，另一方面又能為三水的進一步產業轉型升級提供重要的外源性支撐。 事實上，在三水原有的產業版圖中，金屬加工、建材等傳統產業占比偏高，且主要集中在生產製造環節，能耗高、稅收貢獻和土地資源利用偏低等問題較為突出。但近年來，通過“內提外引”，三水的戰略性新興產業占比已大幅躍升，食品飲料、電子信息、光伏、機械裝備等一批產業集群也正逐步成型。 其中，亨氏、佛吉亞、天合富奧等世界500強項目的相繼落戶，以龍頭項目帶動提升了三水食品飲料、汽配等產業結構的整體層次；蘇寧雲商電子商務運營中心、微安IT科技產業園項目、科技商務總部項目的進駐，又為三水第三產業的發展補足了短板。也正是因為良好的區域產業結構和層次，此次福田汽車除了將生產基地整體搬遷，還計劃將華南地區的研發、採購、供應、銷售等核心環節都遷至三水，這意味著，三水乃至佛山汽車產業將從以往單純的生產製造向“微笑曲線”兩端延伸。 與此同時，隨著三水產業基礎的逐步夯實，傳統產業轉型升級的內生性動力也日益強烈。比如佳利達紡織變身工業園區循環經濟的運營商；以傳統注塑機發家的佳明機器進軍高附加值的重工領域掘金，謀求華麗轉身；金銀河智能裝備、博德精工、合�化工等一批走在行業前端的創新型企業，也逐漸湧現。 此外，三水產業升級推動的城市升級，也成為福田落戶的重要利好。據瞭解，福田落戶三水後，其來自南海和北京總部的員工及部分中高層也會跟隨而至，項目達產後預計還將拉動就業約3000人，這勢必需要較高水平的城市配套予以支撐。 據介紹，與福田項目落戶地三水工業園相鄰的便是三水新城這一未來城市中心。三水區按照產城互動格局，讓三水新城與三水工業園實行片區統籌發展。定位於“佛山國家高新區RBD（休閒商務區）”的三水新城，今後可為包括福田在內的三水工業園�多項目提供高標準的休閒商住服務。 三水工業園相關負責人介紹，目前正計劃打造佛山最高端的產業服務中心，以加強園區的綜合配套和第三產業發展，破解城市配套滯後、園鎮割裂等問題，推動工業園向產城人融合的第四代園區升級。 民族品牌或“補白” 粵汽車產業版圖 圍繞佛山國家高新區三水園的主導產業，各界曾有過激烈的爭論。此次福田項目的落戶，意味著三水以實際的行動給出了答案：依靠整車龍頭項目錯位發展汽車產業仍大有可為！ “目前像特種汽車、專用汽車的發展前景相當不錯，園區未來朝著這方向發展仍有不少空間，如果再加上未來建成的汽車試驗廠，還可對當地起到不少帶動作用。”三水工業園管委會副主任、樂平鎮委書記樂紹才表示。 事實上，近年來，隨著各大汽車品牌對南方市場的重視，廣東已成為整車項目的搶灘之地。早些年，日產、豐田、本田等日系車率先在廣州布局三大整車生產基地。此後，一汽大�落戶佛山南海、奔馳與比亞迪合作開發電動車等一系列戰略動作，又讓廣東汽車產業迎來一股“歐風”。 然而，外資汽車產業高歌猛進的同時也帶來一些隱憂。首先由於外資品牌易受國際形勢影響，過分倚重則易使地方產業的抗風險能力變弱。如受釣魚島事件影響，日系車銷售曾一度下跌40％，生產減半。 其次，從車型來看，目前雄踞廣東迷你倉沙田幾大整車項目多扎堆在乘用車領域，必然帶來激烈的市場競爭。與之形成鮮明的對比，中國商用車90％以上被自主品牌壟斷，但主要集中在北方，南方市場目前還相對空白。 以此觀之，作為中國最大商用車企業，產銷量均位居全球商用車首位的福田汽車此次落子三水，不僅實現了三水錯位發展的“整車夢”，更具有“補白”廣東汽車產業版圖的意義。福田汽車自身的運營數據也頗具實力：今年上半年，在全球汽車市場持續下滑的背景下，福田汽車在南海的汽車廠繼續逆勢增長，產銷量和利潤分別同比增長7%和45%。 “以往我們的產業結構大多停留在各大品牌的二級供應體系，都是為別人當配角，此次福田除了帶來了生產環節外，還包括華南地區研發、採購、供應、銷售等核心環節，意味著三水、佛山乃至廣東將進一步緊握這個民族汽車品牌‘微笑曲線’的兩端。”有本地業內人士如此評價。 三水簽約及在建重大項目一覽表 縱深 大項目“扎堆”拉動三水產業聚變總投資預計為32億元，年產皮卡、SUV24萬輛，有望拉動佛山市汽車零部件及其它關聯行業新增收入約300億元，工藝水平規劃與國際先進水平同步……北汽福田是三水今年所引進的最為重磅的項目之一，放在佛山全市層面也可謂分量十足。 透過福田這個典型大項目，筆者梳理近年三水走過的“產業強區”之路發現，接連進駐的大項目不斷為三水和佛山的經濟積蓄增長動能，而他們的動工投產，也成為驅動三水經濟強勁增長和轉型升級的重要力量。 數據顯示，在三水今年上半年簽約的27個項目中，過億元項目達到15個，其中還有5個項目投資超過了10億元，其中包括國內速凍食品龍頭企業三全食品、蘇寧雲商電子商務運營中心、微安IT科技產業園項目等重大項目。“上半年一共引進項目27個，投資額達到108億元，單個項目投資額達到4億元，招商引資質量明顯提高。”在三水區長陳英文看來，三水區當前經濟總體態勢表現出量和質同步提升的特徵。 同時，三水此前所引入的海爾佛山（三水）創新產業園、亨氏食品等重大項目亦在緊鑼密鼓的推進落實之中，促使其加速轉化為產業的現實驅動力。 引人關注的是，如果說此前三水通過招商選資積累了一批優質二產項目的話，那麼今年三水的產業鏈大招商則呈現出不同以往的新特點，在二產重大項目輻射帶動的產業“聚變”基礎之上，又有一批現代服務業項目布局三水，產業結構與層次呈現出“二聚三進”的進階勢頭。譬如今年簽約落戶三水新城的微安IT科技產業園項目，計劃投資總額達到32億元，將打造手機遊戲及應用產業基地和雲計算智慧城市總部；而計劃投資13億元的三水科技與商務總部項目，將採用“政企共建”的模式，打造產城互動的高端總部經濟商務圈。 “‘工業立區’的三水選擇‘兩條腿走路’，一方面繼續堅持大招商和招大商，引入優質產業‘外核’，以優化三水的整體產業結構；另一方面通過創新政府服務，推動平台、金融、科技、人才等要素資源的集聚，促使本土民營企業進行科技創新和自我提升，激發產業‘內核’活力。”三水區委書記蘇偉波此前接受南方日報記者專訪時表示。正如其所言，如今的三水在一系列產業“外核”的帶動之下，無論是產業結構還是產業層次，都在發生著顯著改變。 觀察 解碼三水“四驅”“雙核” 王伯樂 8月9日，北汽福田簽署投資項目戰略合作協議，計劃投資32億元、規劃新建年產24萬輛皮卡、SUV的生產基地正式落戶佛山三水。而僅在今年上半年，三水簽約項目就高達27個，投資額超108億元。其中過億元項目達到15個，超10億元項目5個，包括國內速凍食品龍頭企業三全食品、蘇寧雲商電子商務運營中心、微安IT科技產業園等重大項目。 超大項目的紛紛積聚，開始將一個區域的魅力展現到公�視野。從2003年布局工業立區、產業強區開始，十年時間三水已經從一個欠發達地區躍升成為珠三角經濟增長最快、發展最迅速的縣區之一。 由於沒有經歷過珠三角先發區域由分散到集中的工業原始積累時期，十年前的三水工業化基礎薄弱，但恰恰因為後發，三水積累了大量的優勢土地資源和環境資源，並汲取了大量先發地區的成敗經驗。 三水將產業園區發展作為三水“工業立區”與“產業強區”的載體和支撐。雖然所有產業園區幾乎都是從低做起、逐步積累、謀求升格，但在招商引資的戰略部署與產業結構的規劃設計當中，已經超前將資源驅動、投資驅動、效率驅動、創新驅動融為一體，變通組合。 三水實施“雙核”戰略，一方面堅持大招商和招大商，以“選資”引入優質產業“外核”，帶動優化產業結構；一方面通過創新政府服務，推動平台、金融、科技、人才等要素資源的集聚，逐步培育完善產業鏈的集群，帶動促進本土民營企業進行科技創新和自我提升，激發產業“內核”活力。產業園區發展則謀求不同的錯位路徑。樂平工業園，由鎮級綜合類工業園起家，十年完成了到國家級高新技術開發區的蛻變；西南水都食品飲料基地以高度的集約化發展，逐漸成為專業型產業鏈集聚區；大塘工業園則率先實現供水、供汽、汙水處理“三集中”，破題環保發展試驗，立足建設生態環保型現代工業園區……正是這種目標統一、戰術互補、循環帶動、內外融合的模式，支撐起十年三水的跨越發展。 數據表明，2003年，三水區全年實現GDP116.14億元，到2012年，已經增至749.57億元。根據最新統計，2013年上半年地區生產總值（GDP）預計達到413.42億元，全年有望突破800億大關。值得一提的是，2012年三水區城鎮居民人均可支配收入26236元，比上年增12.2％；農村居民人均純收入13254元，比上年增長13.3％。相對當年11.2％的GDP增幅來說，三水區的城鄉居民收入增幅跑贏了地區生產總值。如今，三水正在以“開放包容、產城互動、綠色發展”的理念，規劃建設城市中心——三水新城，與未來產業高速發展進行融合與對接。 今年7月26日，廣東省進一步促進粵東西北振興發展工作會議召開。省委書記胡春華在會上指出，加快粵東西北地區發展，要樹立“一個目標”，守住“兩個底線”，把握“三個抓手”。“三個抓手”包括加強交通基礎設施建設，構建快速交通運輸體系，顯著改善粵東西北地區發展的區位條件；加強產業園區建設，推動產業集聚和節約集約發展，以園區為載體加快粵東西北地區工業化進程；做大做強地級市中心城區，加快城鎮化進程，打造區域發展的增長極。“兩個底線”則指必須高度重視維護社會穩定和加強生態保護，確保在推進發展過程中，社會不能亂，環境不能壞，走出一條可持續健康發展之路。 粵東西北發展，差距、潛力、出路都在工業。抓產業園區建設，正是粵東西北加快推進工業化的重要路徑。可以看到，粵東西北地區目前的發展起點及機遇挑戰，與十年前的三水有著驚人相似。三水每一步探索與實踐，或許可以成為粵東西北的產業園區未來發展可供參考和借鑒的模板。 策劃：王伯樂 三宣 統籌：趙進 黃猛高撰文：羅湛賢 齊航 趙進 王智春 宋方 王鑫 編輯統籌：楊和平 圖片說明: 福田汽車、蘇寧、三全食品等大項目紛紛落戶佛山和三水，圖為大項目“扎堆”的三水工業園。三水區供圖; 目前在汽配、食品飲料等主導產業領域，三水均已逐步形成富有競爭力的產業集群，地區產業鏈條漸趨豐滿和強健。三水區供圖迷你倉價錢